Quadro Rm Stock Options

2. Indicazioni generali 3. Il servizio Assocaaf 4. Trattamento fiscale Opções de ações 5. Dichiarazione delle Stock Options non esercitate 6. Trattamento fiscale Unidades de Stock Restrito (RSU) 7. Documentazione necessaria 1. Le novit principali del 2016 SERVIZIO POR DICHIARARE LE RSU DEL CENTENARIO. A virem dole RSU del centenário avvenuto nel mese di dicembre 2015. Sono pertanto da dicarquia com lUnico 2016. Se não se detegono altri beni o investimenti esteri da diciarare ad eccezione delle RSU del centenario (anche nel caso in cui siano state vendute nel mese di Dezembro de 2015, sucessively al vesting), fare riferimento alla pagina seguente: RSU DEL CENTENARIO IBM Dal 2015. Por semplificar a compilação da Quadro RW, na presença de serviços financeiros e no funcionamento da empresa, o contributo para o agregado da informação por meio de indícios de participação financeira, de financiamento, de investimento, de investimento e de estatística Stato Estero. Em questo caso per, deve predisporre e conservare un apposito prospetto em cui devono essere specificati i valori delle singole attivit. Detto prospetto deve essere esibito o trasmesso, su richiesta, allamministrazione finanziaria. Ricordiamo che, dal 2014: - em RW devono essere dichiarati tutti gli investimenti esteri, anche se di valore complessivo inferiore a 10.000 euro - Em RW sono richieste maggiori informazioni rispetto agli anni precedenti riguardo agli investimenti esteri (ad es. Consistenza iniziale e final investimenti Detenuti per brevi periodi) - Il calcolo delle imposte Ivie e Ivafe viene effettuato nel Quadro RW e non pi nel Quadro RM. 2. Indicazioni generali I Dipendenti IBM Italia che nel corso del 2015 hanno realizzato plusvalenze derivanti da partecipazioni non qualificate. Qualora non abbiano optato per il regime amministrato o gestito devono presentare in aggiunta al modello 7302016 il Quadro RT del Modello Unico Persone Fisiche 2016. I Dipendenti che hanno percepito nel 2015 redditi di capitale di fonte estera sui quali non siano state applicate le ritenute a titolo A informação não está disponível. Por favor, clique no botão direito do mouse, por favor, clique no botão direito do mouse, por favor, clique no botão direito do mouse. 1 de abril de 1996, n. 239 e modificações sucessivas, apresentadas no aggiunta al modello 7302016 il Quadro RM sezione V del Modello Unico Persone Fisiche 2016. A Quadro Reveja a compilação de informações sobre a percepção da percepção do consumidor no mercado. I Dipendenti che nel 2015 hanno detenuto investimenti allestero ovvero attivit estere di natura finanziaria, devono presentare in aggiunta al modello 7302016 il Quadro RW del Modello Unico Persone Fisiche 2016. Rientrano in queste casistiche, ad esempio, azioni, obbligazioni, titoli di qualsiasi natura, Assicurazioni vita, fondi pensione. Nel Quadro RW vanno, inoltre, indicar o atentado financeiro da Itália, aguardando todos os Estados Unidos, ad esempio, i titoli publbliced ​​ed equiparati emessi in Italia, o participante no soggetti residenti ed altri strumenti finanziari emessi da soggetti residenti - solermo n. ° período de imposta in cui La cessione o il rimborso delle stesse ha realizzato plusvalenze imponibili. Devon inoltre essere dichiarate le Stock Opções (diritti di opzione) su titoli esteri per the quali sia terminato il período de aquisição (opção de estoque adquirida) e non ancora esercitate. Eu contribui com o índice de indicação do Quadro RW anche gli investimenti allestero di natura non finanziaria. Indipendentemente dalla effettiva produzida em redditi imponibili in Italia. A titolo esemplificativo ma non esaustivo, da questanno dovranno essere indicati anche gli immobili. Gli yacht, gli oggetti preziosi e le opere darte anche se non produttivi di redditi. IVIE (Imposta sul Valore degli Immobili allEstero) E IVAFE (Imposta sul Valore delle Attivit Finanziarie allEstero): Dal 2012 imobiliária e imobiliária e attivit finanziarie detenuti allestero sono oggetto di unimposizione. Nello specifico gli immobili sono assoggettati ad un uniliquota dello 0,76 mentre le attivit finanziarie sono assoggettate ad unaliquota dello 0,20. O loro possesso comporta a compilação do Quadro RW ai righi 1-5 ai fini monitoraggio, ed ai righi 6-7 ai fini calcolo e liquidazione dellimposta com ilo recupero delleventuale imposta patrimoniale pagata allestero. Attenzione: fino al 2013 lobbligo dichiarativo scattava per attivit finanziarie e immobili de valore complessivo superiore a 10.000 Euro la legge n. 972013 ha eliminato tale limite. Por outro lado, contribui para o financiamento, o contrato, a prescindere dal loro valore, a tenuto alla compilação do quadro RW del Modello Unico Persone Fisiche. Leventuale necessite di presentare Quadri aggiuntivi del Mod. Unico, per una o pi delle casistiche sopra descritte, non modifica la dichiarazione mod. 730, em quanto nel 730 tali fattispecie non possono essere dichiarate. Termini di presentazione del Mod. Unico 2016: Dal 2 maggio al 30 giugno 2016. Se a apresentação e a entrega em forma cartaza per il tramite di un ufficio postale Entro il 30 settembre 2016. Se você está procurando por meio de telemática direta, informe-se, receba, receba, receba, um, intermediário, abilitato,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, Dhollandia Brasil - Rua Joao Gouveia 290 Gleba 2A, Cep-13180-385 Nova Veneza - Sumar SP 00551938388180 - infodhollandia. br Europa Belgi (NL) Belgique (FR) Bélgica (EN) Nederland França Deutschland Reino Unido Italia (IT) Itália (EN) ) Espaa Portugal sterreich Slovensk republika esk republika Polska Noruega Suécia Suomi Ucrânia (PT) Ucrânia (RU) Chipre Islândia Malta Sérvia Eslovênia Croácia Bulgária Letônia Grécia Hungria Dnemark (DE) Dinamarca (EN) Irlanda Suisse (FR) Schweiz (DE) Turquia Romnia ( RO) Roménia (PT) África Egito África do Sul Marrocos Quénia Ásia Hong Kong SAR China Taiwan Índia Singapura Tailândia Israel Kuwait Omã Arábia Saudita Emiratos Árabes Unidos I Ndonesia Malásia América do Norte Mxico Canadá (EN-CA) Canadá (FR-CA) Estados Unidos Oceania Austrália Nova Zelândia América do Sul Por Colômbia Argentina Equador Brasil Chile Uruguai Newsletter Qualidade aumentada ainda mais com acabamento ZINC-NICKEL para peças pequenas (16092015) A DHOLLANDIA realizou Quantum salta para frente na qualidade do produto acabado na última década. Quando a DHOLLANDIA apresentou a Protection PLUS em 2007, este acabamento estava no topo do acabamento médio disponível na indústria de elevação de cauda. Alguns fabricantes ofereceram revestimento em pó de zinco-fosfato e mais. Outros fabricantes ofereceram epoxy KTL. Mas ninguém mais ofereceu as tecnologias inovadoras do revestimento em pó de poliéster 3-catião fosfato mais epoxi KTL plus combinado em um único processo de acabamento. A introdução de HOT-DIP ZINC PLATING em 2012, foi um próximo passo gigante para oferecer proteção de corrosão máxima e incomparável. A DHOLLANDIA foi o primeiro fabricante na Europa continental a oferecer galvanização a quente, ou acabamento GALVANIZADO, como acabamento padrão em uma grande variedade de produtos convencionais. Nos primeiros dias, os clientes podiam selecionar o acabamento no mesmo preço. Agora, a grande maioria dos clientes escolheu receber os elevadores da DHOLLANDIA em acabamento em zinco quente por motivos de qualidade óbvios. Apenas uma pequena porção do produto ainda é fornecida no acabamento Protection PLUS, que ainda está no topo dos acabamentos alternativos disponíveis oferecidos no mercado de elevadores de cauda. Devido à grande vantagem de que o chapeamento de zinco a quente protege o exterior e o interior das estruturas de aço (), o escopo da aplicação foi ampliado rapidamente de quadros de elevação e placas de montagem para plataformas de aço em aço completas. (Os revestimentos eletrônicos e os sistemas de pintura convencionais fornecem proteção externa contra corrosão, sem aprimoramentos internos). Hoje, a DHOLLANDIA abraça um acabamento de chapeamento ZINC-NICKEL de primeira qualidade para estruturas mecânicas menores, pinos de articulação, acoplamentos, parafusos, etchellip O ZINC-NICKEL oferece uma proteção contra corrosão muito melhor do que as tecnologias utilizadas até agora, além de outras vantagens, como melhorias Dureza e fragilização reduzida de hidrogênio. Qualidades que se revelarão extremamente úteis em componentes específicos de elevação de cauda, ​​tais como os pinos de articulação. Os planos atuais também incluem o chapeamento de zinco e níquel de cilindros hidráulicos. Além do aumento da qualidade de construção, o conjunto de cilindros zincados em quadros de elevação zincados por imersão a quente irá certamente conduzir a uma maior homogeneidade de cores e a uma aparência estética melhorada. O niquelado de zinco será introduzido gradualmente nos próximos dois meses, em elevadores de cauda recém-construídos primeiro e em peças sobressalentes para elevadores mais antigos em uma segunda fase. Leais aos valores corporativos, esses processos químicos são aplicados em linhas de produção de última geração, com o máximo respeito pelo nosso ambiente de vida. O DH-CH003 com plataforma manualmente extensível sofre uma atualização técnica importante (31102016) Poucos meses após o lançamento da geração 2016 de elevadores de cassetes pesados ​​de 350-500 kg DH-CH102 CH103, a DHOLLANDIA conduziu o elevador de cassetes menor de 350 kg DH-CH003 através de um Revisão tecnológica equivalente e elevou-a para um nível muito maior de acabamento e funcionalidade. O DH-CH101 CH102 CH103 tem uma plataforma de peça única e comprimentos de cassete bastante longos e são instalados principalmente em ônibus City Intercity (CH102), ônibus de longa distância (CH102 CH103) e autocarros (CH101 CH103). O DH-CH003 atualizado é muito mais compacto. E está equipado com uma plataforma extensível manualmente. Ideal para instalação em ônibus de corpo estreito. O seu design oferece uma grande versatilidade e é adequado para aplicações múltiplas, tais como: Na porta de emergência lateral nos ônibus escolares No compartimento de etapa em ônibus Intercity Sob o chassi em porta dedicada em ônibus de meio alcance Sob o chão na porta traseira em Conversões de van. A revisão do DH-CH003 está em linha com as mudanças de tecnologia introduzidas no DH-CH102 CH103 (veja o boletim 13062016). Com uma comunicação completa ao veículo através da PCB liftrsquos, este elevador aplica-se a todas as aplicações nos veículos da classe M2 e M3 (onde é obrigatório ter freios e sinal da porta). Apesar da extensão manual da plataforma, o DH-CH003 também é muito rápido. Um loadcycle de cadeira de rodas cheia (deslizando para a posição de trabalho, descendo para o chão, elevando-se até o nível do piso do ônibus, retraindo de volta para a posição de viagem) pode ser executado em menos de 1:45 min. Se precisar de mais informações sobre este assunto, não hesite em contactar o distribuidor nacional DHOLLANDIA. Plataforma dobrável para redução da resistência do vento (15102016) Em uma série de 5 boletins subsequentes, a DHOLLANDIA irá destacar a grande variedade de execuções e opções que a gama de elevadores de coluna DH-VO.07.K1 oferece hoje. A DHOLLANDIA começou como construtora especialista de elevadores multi-deck feitos sob medida no início de 1990rsquos, depois passou a adicionar elevadores de coluna de um andar de pesados ​​e médios de 1000-2000 kg ao alcance e só começou a investir fortemente no desenvolvimento De colunas de 500-750 kg de peso leve nos últimos 5 anos. Hoje, a DHOLLANDIA orgulha-se de apresentar uma ampla e madura gama de elevadores de colunas para uso leve, que podem ser equipadas com uma grande variedade de opções para todas as aplicações e requisitos possíveis. A visão geral é distribuída por 5 boletins informativos, para permitir a inclusão das imagens associadas. A Newsletter 1 mostra o DH-VO.07.K1 em sua configuração padrão, com colunas de aço galvanizado (), e uma plataforma de alumínio fino cheio com borda de ataque fixa. Os rolo-paradas montados na borda de ataque maximizam a profundidade da plataforma útil até as restrições de carga e estão disponíveis como uma opção: OVP107.A para rolamentos automáticos, OVP107.M para rolamentos manual. () Colunas de alumínio com economia de peso disponíveis como opção OVF015. O boletim 2 adiciona rampas laterais alu OVP12.A. S e rampas traseiras alu OVP120.A. R para a plataforma de alumínio. Na posição vertical levantada, essas rampas formam a restrição de carga ideal para gaiolas de rolos instáveis ​​de alta capacidade. Na posição de rampa, eles fornecem o melhor alinhamento possível entre a superfície da plataforma e o solo, e permitem carregar ou descarregar as gaiolas de rolos com a máxima segurança. A Newsletter 3 mostra o DH-VO.07.K1 com uma plataforma de alumínio permeável ao ar com superfície de plataforma de malha de aço OVP509.A. A plataforma permeável ao ar é ideal para veículos abertos ou para cair, reduzir a resistência do vento e otimizar a economia de combustível. A plataforma permeável também oferece excelentes características antiderrapantes: a água da chuva, a neve, a lama, a sujeira e o etchellip são imediatamente evacuados através da plataforma. Um grande benefício em aplicações onde a sujeira ou a lama são facilmente arrastadas para a superfície da plataforma (por exemplo, jardinagem e paisagismo, indústria de construção, obras rodoviárias, etchellip). Os rolo-paradas montados na borda de ataque maximizam a profundidade da plataforma útil até as restrições de carga e estão disponíveis como uma opção: OVP107.A para rolamentos automáticos, OVP107.M para rolamentos manual. A Newsletter 4 possui uma plataforma permeável ao ar com redes compostas OVP509.C trilhos de segurança de linha fina montados nos corredores de elevação e oferecendo acesso lateral de rampas de carga laterais de aço curto OVP350.B para carregar e descarregar carrinhos em rodas maiores como sardinhas, Caixas echellip OVP125.LR. Conforme explicado na Newsletter 3, a plataforma permeável ao ar reduz a resistência do vento, reduz o consumo de combustível e oferece proteção anti-derrapante melhorada em ambientes ldquodirtyrdquo ou escorregadios. Os rolo-paradas montados na borda de ataque maximizam a profundidade da plataforma útil até as restrições de carga e estão disponíveis como uma opção: OVP107.A para rolamentos automáticos, OVP107.M para rolamentos manual. O boletim 5 abrange uma alternativa popular para veículos de cama aberta ou de lado a gota, mas usado em ambientes mais limpos: a plataforma de alumínio mais convencional em opção de execução dobrável OVP206, proporcionando meios iguais para reduzir o ar e melhorar o consumo de combustível. Em sua posição de viagem, a plataforma é dobrada pela metade, e a superfície exposta ao arrasto do vento reduziu-se para metade da superfície da plataforma. Quando implantado na posição de trabalho, a plataforma é desdobrada manualmente para o tamanho completo, de modo que uma carga maior pode ser carregada ou descarregada com segurança. Benefícios adicionais: a plataforma dobrada pode ser aberta e abaixada a uma altura média, e servir como passo de acesso para carregar e descarregar determinada carga manualmente. A plataforma dobrada pode ser baixada abaixo do chão do veículo e tornar o piso do veículo acessível para carregar e descarregar mais pesado ou Maior carga por meio de elevadores de garfos. Estas e muitas outras opções disponíveis permitem aos usuários da DHOLLANDIA adaptar um elevador de propósito geral, oferecendo flexibilidade máxima, suas necessidades particulares e a aplicação necessária. Caso necessite de mais informações sobre este assunto, não hesite em contactar o seu distribuidor DHOLLANDIA local. Plataforma permeável ao ar com grades compostas (14102016) Em uma série de 5 boletins informativos subsequentes, a DHOLLANDIA irá destacar a grande variedade de execuções e opções que a gama de elevadores de coluna DH-VO.07.K1 oferece hoje. A DHOLLANDIA começou como construtora especialista de elevadores multi-deck feitos sob medida no início de 1990rsquos, depois passou a adicionar elevadores de coluna de um andar de pesados ​​e médios de 1000-2000 kg ao alcance e só começou a investir fortemente no desenvolvimento De colunas de 500-750 kg de peso leve nos últimos 5 anos. Hoje, a DHOLLANDIA orgulha-se de apresentar uma ampla e madura gama de elevadores de colunas para uso leve, que podem ser equipadas com uma grande variedade de opções para todas as aplicações e requisitos possíveis. A visão geral é distribuída por 5 boletins informativos, para permitir a inclusão das imagens associadas. A Newsletter 1 mostra o DH-VO.07.K1 em sua configuração padrão, com colunas de aço galvanizado (), e uma plataforma de alumínio fino cheio com borda de ataque fixa. Os rolo-paradas montados na borda de ataque maximizam a profundidade da plataforma útil até as restrições de carga e estão disponíveis como uma opção: OVP107.A para rolamentos automáticos, OVP107.M para rolamentos manual. () Colunas de alumínio com economia de peso disponíveis como opção OVF015. O boletim 2 adiciona rampas laterais alu OVP12.A. S e rampas traseiras alu OVP120.A. R para a plataforma de alumínio. Na posição vertical levantada, essas rampas formam a restrição de carga ideal para gaiolas de rolos instáveis ​​de alta capacidade. Na posição de rampa, eles fornecem o melhor alinhamento possível entre a superfície da plataforma e o solo, e permitem carregar ou descarregar as gaiolas de rolos com a máxima segurança. A Newsletter 3 mostra o DH-VO.07.K1 com uma plataforma de alumínio permeável ao ar com superfície de plataforma de malha de aço OVP509.A. A plataforma permeável ao ar é ideal para veículos abertos ou para cair, reduzir a resistência do vento e otimizar a economia de combustível. A plataforma permeável também oferece excelentes características antiderrapantes: a água da chuva, a neve, a lama, a sujeira e o etchellip são imediatamente evacuados através da plataforma. Um grande benefício em aplicações onde a sujeira ou a lama são facilmente arrastadas para a superfície da plataforma (por exemplo, jardinagem e paisagismo, indústria de construção, obras rodoviárias, etchellip). Os rolo-paradas montados na borda de ataque maximizam a profundidade da plataforma útil até as restrições de carga e estão disponíveis como uma opção: OVP107.A para rolamentos automáticos, OVP107.M para rolamentos manual. A Newsletter 4 possui uma plataforma permeável ao ar com redes compostas OVP509.C trilhos de segurança de linha fina montados nos corredores de elevação e oferecendo acesso lateral de rampas de carga laterais de aço curto OVP350.B para carregar e descarregar carrinhos em rodas maiores como sardinhas, Caixas echellip OVP125.LR. Conforme explicado na Newsletter 3, a plataforma permeável ao ar reduz a resistência do vento, reduz o consumo de combustível e oferece proteção anti-derrapante melhorada em ambientes ldquodirtyrdquo ou escorregadios. Os rolo-paradas montados na borda de ataque maximizam a profundidade da plataforma útil até as restrições de carga e estão disponíveis como uma opção: OVP107.A para rolamentos automáticos, OVP107.M para rolamentos manual. O boletim 5 abrange uma alternativa popular para veículos de cama aberta ou de lado a gota, mas usado em ambientes mais limpos: a plataforma de alumínio mais convencional em opção de execução dobrável OVP206, proporcionando meios iguais para reduzir o ar e melhorar o consumo de combustível. Em sua posição de viagem, a plataforma é dobrada pela metade, e a superfície exposta ao arrasto do vento reduziu-se para metade da superfície da plataforma. Quando implantado na posição de trabalho, a plataforma é desdobrada manualmente para o tamanho completo, de modo que uma carga maior pode ser carregada ou descarregada com segurança. Benefícios adicionais: a plataforma dobrada pode ser aberta e abaixada a uma altura média, e servir como passo de acesso para carregar e descarregar determinada carga manualmente. A plataforma dobrada pode ser baixada abaixo do chão do veículo e tornar o piso do veículo acessível para carregar e descarregar mais pesado ou Maior carga por meio de elevadores de garfos. Estas e muitas outras opções disponíveis permitem aos usuários da DHOLLANDIA adaptar um elevador de propósito geral, oferecendo flexibilidade máxima, suas necessidades particulares e a aplicação necessária. Caso necessite de mais informações sobre este assunto, não hesite em contactar o seu distribuidor DHOLLANDIA local. Plataforma permeável ao ar em aço de malha (13102016) Em uma série de 5 boletins de notícias subsequentes, a DHOLLANDIA irá destacar a grande variedade de execuções e opções que a gama de elevadores de coluna DH-VO.07.K1 oferece hoje. A DHOLLANDIA começou como construtora especialista de elevadores multi-deck feitos sob medida no início de 1990rsquos, depois passou a adicionar elevadores de coluna de um andar de pesados ​​e médios de 1000-2000 kg ao alcance e só começou a investir fortemente no desenvolvimento De colunas de 500-750 kg de peso leve nos últimos 5 anos. Hoje, a DHOLLANDIA orgulha-se de apresentar uma ampla e madura gama de elevadores de colunas para uso leve, que podem ser equipadas com uma grande variedade de opções para todas as aplicações e requisitos possíveis. A visão geral é distribuída por 5 boletins informativos, para permitir a inclusão das imagens associadas. A Newsletter 1 mostra o DH-VO.07.K1 em sua configuração padrão, com colunas de aço galvanizado (), e uma plataforma de alumínio fino cheio com borda de ataque fixa. Os rolo-paradas montados na borda de ataque maximizam a profundidade da plataforma útil até as restrições de carga e estão disponíveis como uma opção: OVP107.A para rolamentos automáticos, OVP107.M para rolamentos manual. () Colunas de alumínio com economia de peso disponíveis como opção OVF015. O boletim 2 adiciona rampas laterais alu OVP12.A. S e rampas traseiras alu OVP120.A. R para a plataforma de alumínio. Na posição vertical levantada, essas rampas formam a restrição de carga ideal para gaiolas de rolos instáveis ​​de alta capacidade. Na posição de rampa, eles fornecem o melhor alinhamento possível entre a superfície da plataforma e o solo, e permitem carregar ou descarregar as gaiolas de rolos com a máxima segurança. A Newsletter 3 mostra o DH-VO.07.K1 com uma plataforma de alumínio permeável ao ar com superfície de plataforma de malha de aço OVP509.A. A plataforma permeável ao ar é ideal para veículos abertos ou para cair, reduzir a resistência do vento e otimizar a economia de combustível. A plataforma permeável também oferece excelentes características antiderrapantes. A água da chuva, a neve, a lama, a sujeira, o etchellip são imediatamente evacuados através da plataforma. Um grande benefício em aplicações onde a sujeira ou a lama são facilmente arrastadas para a superfície da plataforma (por exemplo, jardinagem e paisagismo, indústria de construção, obras rodoviárias, etchellip). Os rolo-paradas montados na borda de ataque maximizam a profundidade da plataforma útil até as restrições de carga e estão disponíveis como uma opção: OVP107.A para rolamentos automáticos, OVP107.M para rolamentos manual. A Newsletter 4 possui uma plataforma permeável ao ar com redes compostas OVP509.C trilhos de segurança de linha fina montados nos corredores de elevação e oferecendo acesso lateral de rampas de carga laterais de aço curto OVP350.B para carregar e descarregar carrinhos em rodas maiores como sardinhas, Caixas echellip OVP125.LR. Conforme explicado na Newsletter 3, a plataforma permeável ao ar reduz a resistência do vento, reduz o consumo de combustível e oferece proteção anti-derrapante melhorada em ambientes ldquodirtyrdquo ou escorregadios. Os rolo-paradas montados na borda de ataque maximizam a profundidade da plataforma útil até as restrições de carga e estão disponíveis como uma opção: OVP107.A para rolamentos automáticos, OVP107.M para rolamentos manual. O boletim 5 abrange uma alternativa popular para veículos de cama aberta ou de lado a gota, mas usado em ambientes mais limpos: a plataforma de alumínio mais convencional em opção de execução dobrável OVP206, proporcionando meios iguais para reduzir o ar e melhorar o consumo de combustível. Em sua posição de viagem, a plataforma é dobrada pela metade, e a superfície exposta ao arrasto do vento reduziu-se para metade da superfície da plataforma. Quando implantado na posição de trabalho, a plataforma é desdobrada manualmente para o tamanho completo, de modo que uma carga maior pode ser carregada ou descarregada com segurança. Benefícios adicionais: a plataforma dobrada pode ser aberta e abaixada a uma altura média, e servir como passo de acesso para carregar e descarregar determinada carga manualmente. A plataforma dobrada pode ser baixada abaixo do chão do veículo e tornar o piso do veículo acessível para carregar e descarregar mais pesado ou Maior carga por meio de elevadores de garfos. Estas e muitas outras opções disponíveis permitem aos usuários da DHOLLANDIA adaptar um elevador de propósito geral, oferecendo flexibilidade máxima, suas necessidades particulares e a aplicação necessária. Caso necessite de mais informações sobre este assunto, não hesite em contactar o seu distribuidor DHOLLANDIA local. Elevador de coluna leve com rampas de carga em 3 lados da plataforma (12102016) Em uma série de 5 boletins subsequentes, a DHOLLANDIA irá destacar a grande variedade de execuções e opções que a gama de elevadores de coluna DH-VO.07.K1 tem em oferta hoje. A DHOLLANDIA começou como construtora especialista de elevadores multi-deck feitos sob medida no início de 1990rsquos, depois passou a adicionar elevadores de coluna de um andar de pesados ​​e médios de 1000-2000 kg ao alcance e só começou a investir fortemente no desenvolvimento De colunas de 500-750 kg de peso leve nos últimos 5 anos. Hoje, a DHOLLANDIA orgulha-se de apresentar uma ampla e madura gama de elevadores de colunas para uso leve, que podem ser equipadas com uma grande variedade de opções para todas as aplicações e requisitos possíveis. A visão geral é distribuída por 5 boletins informativos, para permitir a inclusão das imagens associadas. A Newsletter 1 mostra o DH-VO.07.K1 em sua configuração padrão, com colunas de aço galvanizado (), e uma plataforma de alumínio fino cheio com borda de ataque fixa. Os rolo-paradas montados na borda de ataque maximizam a profundidade da plataforma útil até as restrições de carga e estão disponíveis como uma opção: OVP107.A para rolamentos automáticos, OVP107.M para rolamentos manual. () Colunas de alumínio com economia de peso disponíveis como opção OVF015. O boletim 2 adiciona rampas laterais alu OVP12.A. S e rampas traseiras alu OVP120.A. R para a plataforma de alumínio. Na posição vertical levantada, essas rampas formam a restrição de carga ideal para gaiolas de rolos instáveis ​​de alta capacidade. Na posição de rampa, eles fornecem o melhor alinhamento possível entre a superfície da plataforma e o solo, e permitem carregar ou descarregar as gaiolas de rolos com a máxima segurança. A Newsletter 3 mostra o DH-VO.07.K1 com uma plataforma de alumínio permeável ao ar com superfície de plataforma de malha de aço OVP509.A. A plataforma permeável ao ar é ideal para veículos abertos ou para cair, reduzir a resistência do vento e otimizar a economia de combustível. A plataforma permeável também oferece excelentes características antiderrapantes: a água da chuva, a neve, a lama, a sujeira e o etchellip são imediatamente evacuados através da plataforma. Um grande benefício em aplicações onde a sujeira ou a lama são facilmente arrastadas para a superfície da plataforma (por exemplo, jardinagem e paisagismo, indústria de construção, obras rodoviárias, etchellip). Os rolo-paradas montados na borda de ataque maximizam a profundidade da plataforma útil até as restrições de carga e estão disponíveis como uma opção: OVP107.A para rolamentos automáticos, OVP107.M para rolamentos manual. A Newsletter 4 possui uma plataforma permeável ao ar com redes compostas OVP509.C trilhos de segurança de linha fina montados nos corredores de elevação e oferecendo acesso lateral de rampas de carga laterais de aço curto OVP350.B para carregar e descarregar carrinhos em rodas maiores como sardinhas, Caixas echellip OVP125.LR. Conforme explicado na Newsletter 3, a plataforma permeável ao ar reduz a resistência do vento, reduz o consumo de combustível e oferece proteção anti-derrapante melhorada em ambientes ldquodirtyrdquo ou escorregadios. Os rolo-paradas montados na borda de ataque maximizam a profundidade da plataforma útil até as restrições de carga e estão disponíveis como uma opção: OVP107.A para rolamentos automáticos, OVP107.M para rolamentos manual. O boletim 5 abrange uma alternativa popular para veículos de cama aberta ou de lado a gota, mas usado em ambientes mais limpos: a plataforma de alumínio mais convencional em opção de execução dobrável OVP206, proporcionando meios iguais para reduzir o ar e melhorar o consumo de combustível. Em sua posição de viagem, a plataforma é dobrada pela metade, e a superfície exposta ao arrasto do vento reduziu-se para metade da superfície da plataforma. Quando implantado na posição de trabalho, a plataforma é desdobrada manualmente para o tamanho completo, de modo que uma carga maior pode ser carregada ou descarregada com segurança. Benefícios adicionais: a plataforma dobrada pode ser aberta e abaixada a uma altura média, e servir como passo de acesso para carregar e descarregar determinada carga manualmente. A plataforma dobrada pode ser baixada abaixo do chão do veículo e tornar o piso do veículo acessível para carregar e descarregar mais pesado ou Maior carga por meio de elevadores de garfos. Estas e muitas outras opções disponíveis permitem aos usuários da DHOLLANDIA adaptar um elevador de propósito geral, oferecendo flexibilidade máxima, suas necessidades particulares e a aplicação necessária. Se precisar de mais informações sobre este assunto, por favor não hesite em contactar o seu distribuidor DHOLLANDIA local Elevador de coluna leve com plataforma alu completa padrão (11102016) Em uma série de 5 boletins subsequentes, a DHOLLANDIA irá destacar a grande variedade de execuções e opções que A gama de elevadores de coluna DH-VO.07.K1 está disponível hoje. A DHOLLANDIA começou como construtora especialista de elevadores multi-deck feitos sob medida no início de 1990rsquos, depois passou a adicionar elevadores de coluna de um andar de pesados ​​e médios de 1000-2000 kg ao alcance e só começou a investir fortemente no desenvolvimento De colunas de 500-750 kg de peso leve nos últimos 5 anos. Hoje, a DHOLLANDIA orgulha-se de apresentar uma ampla e madura gama de elevadores de colunas para uso leve, que podem ser equipadas com uma grande variedade de opções para todas as aplicações e requisitos possíveis. A visão geral é distribuída por 5 boletins informativos, para permitir a inclusão das imagens associadas. A Newsletter 1 mostra o DH-VO.07.K1 em sua configuração padrão, com colunas de aço galvanizado (), e uma plataforma de alumínio fino cheio com borda de ataque fixa. Os rolo-paradas montados na borda de ataque maximizam a profundidade da plataforma útil até as restrições de carga e estão disponíveis como uma opção: OVP107.A para rolamentos automáticos, OVP107.M para rolamentos manual. () Colunas de alumínio com economia de peso disponíveis como opção OVF015. O boletim 2 adiciona rampas laterais alu OVP12.A. S e rampas traseiras alu OVP120.A. R para a plataforma de alumínio. Na posição vertical levantada, essas rampas formam a restrição de carga ideal para gaiolas de rolos instáveis ​​de alta capacidade. Na posição de rampa, eles fornecem o melhor alinhamento possível entre a superfície da plataforma e o solo, e permitem carregar ou descarregar as gaiolas de rolos com a máxima segurança. A Newsletter 3 mostra o DH-VO.07.K1 com uma plataforma de alumínio permeável ao ar com superfície de plataforma de malha de aço OVP509.A. A plataforma permeável ao ar é ideal para veículos abertos ou para cair, reduzir a resistência do vento e otimizar a economia de combustível. A plataforma permeável também oferece excelentes características antiderrapantes: a água da chuva, a neve, a lama, a sujeira e o etchellip são imediatamente evacuados através da plataforma. Um grande benefício em aplicações onde a sujeira ou a lama são facilmente arrastadas para a superfície da plataforma (por exemplo, jardinagem e paisagismo, indústria de construção, obras rodoviárias, etchellip). Os rolo-paradas montados na borda de ataque maximizam a profundidade da plataforma útil até as restrições de carga e estão disponíveis como uma opção: OVP107.A para rolamentos automáticos, OVP107.M para rolamentos manual. A Newsletter 4 possui uma plataforma permeável ao ar com redes compostas OVP509.C trilhos de segurança de linha fina montados nos corredores de elevação e oferecendo acesso lateral de rampas de carga laterais de aço curto OVP350.B para carregar e descarregar carrinhos em rodas maiores como sardinhas, Caixas echellip OVP125.LR. Conforme explicado na Newsletter 3, a plataforma permeável ao ar reduz a resistência do vento, reduz o consumo de combustível e oferece proteção anti-derrapante melhorada em ambientes ldquodirtyrdquo ou escorregadios. Os rolo-paradas montados na borda de ataque maximizam a profundidade da plataforma útil até as restrições de carga e estão disponíveis como uma opção: OVP107.A para rolamentos automáticos, OVP107.M para rolamentos manual. O boletim 5 abrange uma alternativa popular para veículos de cama aberta ou de lado a gota, mas usado em ambientes mais limpos: a plataforma de alumínio mais convencional em opção de execução dobrável OVP206, proporcionando meios iguais para reduzir o ar e melhorar o consumo de combustível. Em sua posição de viagem, a plataforma é dobrada pela metade, e a superfície exposta ao arrasto do vento reduziu-se para metade da superfície da plataforma. Quando implantado na posição de trabalho, a plataforma é desdobrada manualmente para o tamanho completo, de modo que uma carga maior pode ser carregada ou descarregada com segurança. Benefícios adicionais: a plataforma dobrada pode ser aberta e abaixada a uma altura média, e servir como passo de acesso para carregar e descarregar determinada carga manualmente. A plataforma dobrada pode ser baixada abaixo do chão do veículo e tornar o piso do veículo acessível para carregar e descarregar mais pesado ou Maior carga por meio de elevadores de garfos. Estas e muitas outras opções disponíveis permitem aos usuários da DHOLLANDIA adaptar um elevador de propósito geral, oferecendo flexibilidade máxima, suas necessidades particulares e a aplicação necessária. Caso necessite de mais informações sobre este assunto, não hesite em contactar o seu distribuidor DHOLLANDIA local. Novo compacto 750-1000 kg montado no chão sob elevação do piso (18092016) Após mais de 30 anos de serviço, o elevador sob medida DH-REK está sendo substituído pelo DH-SOZ.10. Tanto o DH-REK como o DH-SOZ são geralmente montados lateralmente no chassi do caminhão, na frente dos eixos traseiros e usados ​​para carregar e descarregar nas portas laterais do corpo do caminhão (geralmente corpos refrigerados). Em uma aplicação típica onde os caminhões de entrega fornecem produtos alimentares em restaurantes de cadeia, os caminhões estão equipados com um elevador de cauda de capacidade mais pesada na parte traseira para descarregar as gaiolas cheias de produtos alimentares frescos e equipados com um elevador montado no lado mais leve para recarregar carrinhos vazios Ou gaiolas. O DH-REK foi um elevador de dobramento lateral montado, oferecendo profundidade de plataforma de 1100 mm e máximo. Capacidade de elevação de 1000 kg. O recém-nascido DH-SOZ.10 foi desenvolvido como um elevador slide-away muito compacto. E oferece as seguintes características: Capacidade de elevação 750-1000 kg a 500 mm centro de gravidade Dimensões da plataforma 1150 ou 1350 mm de comprimento x 1600 mm de largura Ampliação enorme na facilidade de manuseio, operação e ergonomia Plataforma cônica. Passe de nível com inclinação automática ao nível do solo Estabilizadores fixos, sem inclinação ajustável. Cilindros de inclinação e orientação de plataforma totalmente ajustável estão disponíveis como opção. Economia de peso, plataforma de alumínio completo, fácil e leve para implantar Construção de tubo deslizante pré-soldada compacta, desenvolvida para montagem em parafuso no chassi do caminhão. O elevador é fornecido com uma construção de tubo de extensão de parafusos que vai sob o eixo de transmissão do caminhão e se junta ao outro feixe de chassi para uma perfeita extensão de forças. O DH-SOZ é adequado para a maioria dos tipos de pisos de carga seca e refrigerada. Should you require further information on this subject, please donrsquot hesitate to contact the national DHOLLANDIA distributor. Increasing demand for hot-dip zinc plated tail lifts: DH-LV (18082016) Thanks to the clear benefits in terms of long-term corrosion protection . durability and total cost of ownership (TCO) . DHOLLANDIA feels a increasing demand for tail lifts in hot-dip zinc plated or galvanized finish, and is solicited by her clients to include more of the special lifts in the offer. The latest addition to the range of galvanized lifts is the DH-LV 1500-4000 kg . This cantilever lift DH-LV is specially designed to be mounted on trucks with a draw bar coupling mounted below the vehicle chassis, to work in combination with a center-axle trailer. The USP of this lift comprise of a compact tailor-made lift frame, mounted in the limited clearance between the underside of the chassis on the one hand, and the draw bar coupling and trailer draw bar on the other hand a robust heavy-duty construction that caters for lift capacities up to 4.000 kg a CE-certified articulated bumper bar, that can be lifted out of the way when truck and trailer are coupled together or that can be lowered to the legal bumper height when the truck drives solo. In most cases, the DH-LV allows the operator to load and unload the truck without uncoupling the trailer. Should you require further information on this subject, please don39t hesitate to contact your national DHOLLANDIA distributor. 2016 generation cassette lifts now visible in the field. (13062016) DHOLLANDIArsquos new generation of cassette wheelchair lifts, launched at Busworld Kortrijk 2015, have been introduced to the market via various OEMrsquos and coach builders in Europe, Asia-Pacific region and South-America, and become visible in the field. Apart from a more discrete color scheme, which is the most apparent change on the 2016 generation of DH-CH102 CH103 cassette lifts . the following important technological changes and improvements have been introduced: Introduction of a 500 kg capacity execution to meet the increasing demand for higher capacities Platform surface made of aluminium tear-plate, replacing the former manually applied non-slip coating. The tear plate is lighter weight, offers better non-slip characteristics, and is more durable over the full life-time of the lift. Improved locking system for the safety rails in the raised, vertical position Additional automatic mechanical lock for the hydraulically operated roll-stop at the outboard platform edge, ensuring positive locking of the roll-stop as long as the platform is floating in the air. Automatic locking of the platform inside the cassette, with automatic release when sliding out (no more platform lock to release manually upon deployment of the lift) Simple and easy-to-use 2-button wander lead with an integrated emergency stop, and a compact plug New pump unit with quick-fit plug-and-play connections for wiring and hydraulic pipes Electric control board with LED diagnosis possibilities, emergency control over dip-switches, and improved vehicle interconnectivity New mounting tools. Thanks to these evolutions, the DH-CH102 CH103 have become totally different lifts in comparison to previous generation. The new generation has added a lot of value, for the end user in terms of extra safety and comfort of use but also for the installer in terms of ease of installation and integration in the overall vehicle. Should you require any information, please donrsquot hesitate to contact your national DHOLLANDIA dealer for further information. Big platform roller on DH-LSU.90 (13062016) Big platform roller on DH-LSU.90 Upon introduction in 2008, the DH-LSU.90 was launched with 2 separate platform support feet, to prevent the platform hands from digging into concrete (and other) road surfaces. In future, the heavy duty steel platform of the DH-LSU.90 will be equipped with a large steel platform roller mounted between the vertical platform beams, very much like its predecessor DH-ESU. The steel platform roll has been redesigned to improve on its rolling capabilities, and is finished in Zn-Ni coating. With extreme lift capacities ranging from 7.500 to 9.000 kg . the DH-LSU.90 forms the absolute top of the tail lift industry . This lift is mainly used for the transport of heavy machinery, fork lifts, agricultural tractors etchellip Hydraulic stabilizing legs are standard on this lift. New DH-LM10.07 for Iveco Daily with natural gas propulsion (03052016) Iveco Daily chassis with CNG natural gas propulsion are equipped with a number of gas tanks in the overhang behind the rear axle. In applications where a tail lift is needed, these gas tanks conflict with the lifting mechanism and its mounting plates, and additionally cause problems in terms of ground clearance when one of the known cantilever solutions would be fitted. With the development of the DH-LM.10.07 . DHOLLANDIA has come up with the perfect solution for this type of vehicle. This new purpose-built lift is available with dedicated quick-fit mounting plates, a slim lift frame that nicely wraps around the gas tanks and maximizes the ground clearance, and a specially certified RUPD (rear underrun protection device). The DH-LM.10.07 will soon be available with towing hitch construction. Apart from the special characteristics mentioned above, the DH-LM.10.07 will benefit from the many technical and functional features that have driven the success of the 4-cylinder lift DH-LM.10 worldwide. Should you require further information on this subject, please donrsquot hesitate to contact one of our technical-commercial collaborators. More options for DH-VO.07.K1 shown at CVS Birmingham (28042016) DHOLLANDIA has taken opportunity of the Commercial Vehicle Show in Birmingham to high-light a number of options, available on its light-weight column lift DH-VO.07.K1. Specially designed for open-tray bodies (drop-side, flat bed, hellip), one of the 2 models was exhibited with following features: Full-aluminium lift frame and lift runners option OVF015, to minimize the weight of the lift, and maximize the pay-load of the vehicle. An air-permeable platform () with composite grids option OVP509.C. In comparison to the steel mesh platforms, composite grids have a weight advantage, cannot suffer from any form of corrosion, and are foreseen with a non-slip top coating. Light-weight side safety rails mounted on the lift runners, offering side access option OVP350.B. Short steel side loading ramps for loading amp unloading objects on bigger wheels, such as sack barrows, bins etchellip option OVP125.LR. Roll-stop flaps integrated in the leading edge of the platform, to maximize the useful platform space. Available as manual roll-stops option OVP107.M or as automatic roll-stops option OVP107.A. () More generally, air-permeable platforms offer following advantages on open-tray bodies: Reduced wind resistance, improved fuel effiency and operating costs Excellent anti-slip characteristics for the operator on the platform: rainwater, snow, mud, dirt, etchellip are very quickly evacuated through the platform surface. Air-permeable platforms are therefore often the preferred choice for the construction business, municipality maintenance services, gardening and ground work companies, gas bottle distribution vehicles. If you should require further information on this topic, please don39t hesitate to contact the DHOLLANDIA technical-commercial staff. Double-fold slider lift with increased platform stability (25042016) The typical operation of a DOUBLE FOLD slider lift (DH-SOhellip) . in comparison to a SINGLE FOLD slider lift (DH-SMhellip) . results in a visibly better stability of the 2 nd group over the 1 st group. SINGLE FOLD slider lifts (DH-SM. ) slide out to a hard stop positioned at a work position near the rear end of the slide tubes. When the platform is lifted up, it is pressurized hard against the rear sill of the loading floor. This maneuver maximizes the stability of the platform, and reduces any platform movement caused when moving load from the vehicle bed onto the platform, or vice versa. DOUBLE FOLD slider lifts (DH-SO. ) slide out too far, to allow deployment of the platform, and subsequently slide in again to find their work position against a stopper positioned at approx. 13 of the end of the sliding tubes. When the platform is lifted up and pressurized against the rear sill of the loading floor, the lever forces in the kinematics sometimes force the lift frame to creep out, providing a less than perfect alignment with the rear sill. The NEW DOUBLE FOLD slider lift DH-SO6.20 encompasses an inversed blocking mechanism for the DH-SO6.20 in its work position, now providing equivalent stability as on SINGLE FOLD slider lifts with similar capacity . This blocking mechanism is a purely mechanical system, and doesnrsquot rely at all on vulnerable sensors or electronic components that can form the weak link in adverse weather conditions. Very much like the DH-SO8.20, the DH-SO6.20 platform is composed of 3 sections: a rugged fixed steel section, which also forms the RUPD (rear underrun protection device), plus 2 light-weight aluminium folding sections. The DH-SO6.20 is offered in hot-dip zinc plating finish, and is available in 1500-2000 kg capacity with platforms of 1800-2000 mm. Thanks to its compact design, the DH-SO6.20 mounts in shorter mounting space than the known DH-SO7.20 and DH-SO8.20 (for comparable platform depth). In comparison to earlier generations, the forces needed to manually unfold and stow the platform, have been greatly reduced . and the operator confort level improved. If you should require further information on this topic, please donrsquot hesitate to contact the DHOLLANDIA technical-commercial staff. Column lift for gas bottle distribution with galvanised platform (25022016) Maximum safety in the handling of the product, is top of the list of priorities of gas bottle distribution companies. DHOLLANDIA gas bottle lifts type DH-VO.15.K1 fulfil the most stringent requirements imposed by worldwide operators. The column lift incorporates a number of functional features, that are extremely instrumental in offloading gas bottles safely: column lift platforms travel up and down in a straight line behind the vehicle body (cantilever, slider and fold-away lifts describe an arch, whereby the platform moves away from the body) column lifts are equipped with a flat platform, so that tall and narrow gas bottles stand as stable as possible on the platform during the whole descend cycle (cantilever, slider and fold-away platforms tilt down at ground level, bringing the gas bottles out of balance). The option packages OVU012.A (for aluminium platforms) and OVU012.S (for steel platforms) transform the standard column lift DH-VO.15.K1 into a specialized lift for the gas bottle handling, including automatically folding safety rails on 3 sides (with open mid-section), to support and hold the gas bottles when offloading centrally mounted articulated ramp, functioning as fall-protection when locked in 90deg vertical position, and serving as loading ramp when deployed over 180deg to reach to the ground. In standard execution, the platform is opened by hand (supported by powerful torsion bars hidden inside the platform). Hydraulic closure is available as an option OVH004, maximizing the comfort for the operator, and the operational safety. Steel platforms are available in hot-dip zinc plated finish option OVT121.P. Zinc-plated platforms offer the following advantages: extremely durable outside INSIDE protection of the steel structure against corrosion better anti-slip protection than most painted surfaces The standard K1 version lifts up to the vehicle floor level. The optional K9 execution option OVU013 reaches to levels above vehicle floor level, for instance to access a higher loading dock. Should you require additional information on this subject, please donrsquot hesitate to contact one of our technical-commercial staff members. Your car in trusted hands (20022016) Whether you need to move cars professionally, or purely for fun, DHOLLANDIA offers the right lift to do so safely The cantilever lifts DH-LSU are available with a dedicated option package for the transport of cars ref. OAU007, that includes: an extension of the main platform to 3000 mm 10x ref. OAP302 reinforced horizontally folding ramps in aluminium, in 2 separate sections ref. OAP404.2 and reinforced stabilizing legs with 10T capacity ref. OAH010.LE For cars up to 2.000 kg proper weight, DHOLLANDIA recommends the lift type DH-LSU.40 in 3.000 kg execution. For heavier cars up to 3.000 kg proper weight, the specification is upgraded to a DH-LSU.60 with 4.000 kg capacity. Although OAP404.2 is default on this option kit, the following ramps are available for discussion Light weight folding ramp with flush hinges, full width ref. OAP403.1 Light weight folding ramp with flush hinges, in 2 separate sections ref. OAP403.2 Reinforced folding ramp with surface-mounted hinges, full width ref. OAP404.1 Default reinforced folding ramp with surface-mounted hinges, in 2 separate sections ref. OAP404.2 For applications where full width ramps risk to become too heavy to manipulate, there is solutions available with additional torsion springs to alleviate the weight of the folding ramps, and facilitate the handling. Should you require more information on this application, please donrsquot hesitate to contact the technical-commercial representative of your national DHOLLANDIA dealer for further information. Mature range of fold-away liftgates for North-American market (28122015) Since its launch in Canada in 2013, and the USA in 2015, Dhollandia has developed a full range of fold-away liftgates specially adapted to the North-American market. This range comprises of 2 light to medium-duty fold-away liftgates with half-dip ride, and 2 heavy-duty fold-away liftgates with level ride. With more than 3 decades of experience in building fold-away liftgates, this technology was not at all new to DHOLLANDIA. But there was sufficient differences in the way of mounting and the options offered, to justify a tailor-made range of liftgates, targeted to fulfill local habits and expectations 100 . 2 important innovations that DHOLLANDIA wishes to bring to the market, besides all safety features mandatory under CE safety regulations: Replacement of low-entry full steel platforms by light-weight aluminium platforms Introduction of hot-dip zinc plating (or ldquogalvanizedrdquo finish) as standard finish for both lift frames, and extension plates side ladders and dock buffers. The North-American lift range comprises off: DH-RP.10 with 1000 kg lift capacity: compact light-duty fold-away liftgate with half-dip ride narrow lift arms, 1 centrally mounted lift cylinder light-weight full aluminium platform max. platform depth 1250 mm DH-RP.15 with 1000 ndash 1500 kg lift capacity: medium-duty fold-away liftgate with half-dip ride wide lift arms, 2 lift cylinders light-weight full aluminium platform, or reinforced steel-aluminium platform (1 st platform section is galvanized steel, folding point made of aluminium) max. platform depth 1270 mm DH-RM.20 with 1500 ndash 2000 kg capacity heavy duty fold-away liftgate with level ride automatic tilt at ground level wide lift arms, 2 lift cylinders light-weight full aluminium platform, or reinforced steel-aluminium platform (1 st platform section is galvanized steel, folding point made of aluminium) max. platform depth 1600 mm DH-RM.25 with 2000 ndash 2500 kg capacity heavy duty fold-away liftgate with level ride automatic tilt at ground level wide lift arms, 2 lift cylinders Reinforced full-aluminium platform Available with DOCK-LOCK compatible rear impact protection guard Max. platform depth 1600 mm Power-down and arctic oil are offered as an option on all models. The DH-RP.15, DH-RM.20 and DH-RM.25 are offered with walk-ramp option. IMPORTANT NOTE: North-America and Europe are used to working with different capacity classes. Where announced capacities in lbs versus kg differ, the LIFTGATE HAS BEEN DESIGNED AND TESTED TO THE HIGHER VALUE of the 2 capacity values. Should you require more information on one of these liftgates, please donrsquot hesitate to contact the local DHOLLANDIA distributor. Improved battery box for slider lifts (26112015) In many cases, slider lifts DH-SMR.20 SMR.30 take up the full mounting space behind the mud-guard of the vehicle. Hence, finding space for a battery box in the same area can be troublesome, and mounting the battery box on the chassis can be quite time-consuming. For (semi-) trailers with I beam chassis, DHOLLANDIA has offered a battery box option OAE400.24 OAE406.L or OAE406.H premounted on steel UNDER-MOUNT sliding tubes options OAM031 OAM032.S for many years. DHOLLANDIA has taken advantage of SOLUTRANS to show the second generation of this battery box option, as part of a richly equipped DH-SMR.30 (see below). This battery box can be manually pulled out from a stow position deep under the vehicle body, to a service position close to the side edge, to facilitate maintenance and repair on the batteries and fuses. The sliding system on the new battery box configuration has been vastly improved, so that the driver or service technician can pull the battery box out or push it back in, with much greater ease than before. In function of the installation parameters and clearances, the battery box can be mounted lower or higher on the steel sliding tube OAE406.L or OAE406.H. Other important features shown on this DH-SMR.30 at Solutrans: Hot-dip zinc plated or galvanized lift frame standard at DHOLLANDIA Zinc-Nickel coated hydraulic cylinders and articulation pins STANDARD Pivoting safety rails OAP204.LR with integrated up down controls OAE020.R Preparation for side loading ramp on L and R side of the platform OAP024.LR Demountable side loading ramp OAP023 DHOLLANDIA continues to lead the way in tail lift innovation, through standard implementation of best possible technologies for anti-corrosion protection, and continuous development of value-adding functions and options. DHOLLANDIA uses BUSWORLD as launch platform for wheelchair lifts with extra lift capacity (17102015) BUSWORLD Kortrijk (16-21 oct.) counts as one of the worldrsquos most important exhibitions for Bus amp Coach Builders, and their suppliers. The rising expectations and demands of modern society for a high quality basic mobility for all citizens, including persons with a physical impairment, is increasing the importance of wheelchair lifts and other access systems very quickly. Wheelchair lifts are not new innovative as such, but they have been restricted for a long time in lift capacity and feasible applications. DHOLLANDIA has invested significant efforts in recent years to develop heavy-duty passenger lifts with increased lift capacity and a larger platform surface, in meet the highest requirements of the operators of public transport. DHOLLANDIA exhibits 3 new passenger lifts at BUSWORLD, which fit the philosophy: The cassette lift DH-CH102 (model year 2016) forms a new synthesis of the development experience gathered in the last 5 years, and lifts the functionality and finish up to a fully new level. This lift offers 350 or 500 kg lift capacity, and can be mounted in various positions in the bus: integrated in the lowest stop of the access stair above the wheelbox of the bus or on the floor of the luggage compartment. The fold-away passenger lift DH-RB (model year 2016) is usually mounted in front of a rear mounted engine. This lift has been fully redesigned to be able to guarantee 500 kg nominal lift capacity, and a number of functional details was further optimised (such as the roll-stop at the outboard platform edge, the safety rails, and the automatic ramp at the inboard platform edge). The range of linear 2-arm lifts DH-PH2 (for minibuses and ambulances) was extended to include a ldquobariatricrdquo 500 kg execution suitable for increased lifting heights, with longer platforms up to 1600 mm, e. g. to load and unload longer scooters, stretchers and hospital beds. DHOLLANDIA has been active in the wheelchair lift market for more than 14 years, develops and promotes many solutions for private mobility public transport, tourism, travel coaches ambulances, taxirsquos, custom made applications. DH-LSP.10 custom made for Iveco Daily factory built panel van (14092015) DHOLLANDIA has a more than 2 decades of experience and a very solid reputation in designing and manufacturing quick-fit solutions for cantilever lifts on factory built panel vans. Key factors in the success of the DH-LSP product family are: the intelligent shape of the lift arms, following the contours of the bumper bar, and eliminating the necessity to cut in the rear sill of the vehicle chassis the compact premounted hydraulic pump unit the wide choice of tailor made quick-fit mounting plates, adapted to the majority of vehicle brands, their various wheelbases and overhangs and also adapted to particular lift options (platform with without safety rails full width platform versus foldable platform platforms replacing the rear doors of the vehicle option OAT200hellip, etchellip) the premounted and CE-certified towing hitch constructions With the 3 lift types DH-LSP.07.02 .03 .04 DHOLLANDIA covers the majority of factory built panel vans manufactured out of Europe, and their technical equivalents marketed in other continents. Specifically for Iveco Daily, DHOLLANDIA offered efficient solutions before, first with lift type DH-LC2.07, more recently with lift type DH-LSP.07.02. Both these solutions are now replaced by a new lift type DH-LSP.10 . tailor made to suit the current generation of Iveco Daily factory built panel vans in the best possible way. The lift type DH-LSP.10.01 suits Iveco Daily vans with 1120 mm rear overhang (measured from the center of the rear axle). The DH-LSP.10.02 is geared up to fit on chassis with 1520, 2120, and 2520 mm of overhang. These lifts are available in a 500 kg execution (2 lift cylinders 1 tilt cylinder), and in a 750 ndash 1000 kg execution (2 lift 2 tilt cylinders). They are equipped with full aluminum platforms of 1300 and 1550 mm deep. Unlike the usual DH-LSP which have their tilt cylinders on the back of the platform, these DH-LSP.10 carry the tilt cylinder(s) alongside the lift arms, like conventional DH-LM cantilever lifts. Hence, besides the license number plate and its lights, the rear face of the platform is completely free for publicity purposes. Always consult the restrictions in the body building instructions of the vehicle manufacturer. For vehicles with air-suspension, or gas-fueled vehicles, please always first contact DHOLLANDIA for a technical study. Should you require further information on this topic, please donrsquot hesitate to contact one of our technical-commercial staff members. Small mezzanine lift DH-VZK.05 (28082015) In warehouses where forklifts are not (or not always) available, column lifts can be a very helpful tool to move pallets or roll-cages from the ground level to a mezzanine floor, and backwards. The DH-VZK.05 is one of the smallest alternatives in Dhollandiarsquos offer of stationary column lift applications. The DH-VZK.05 offers 500 kg lift capacity on a 1000x1600 mm full aluminum platform, and can reach up to approx. 4000 mm lifting height. The platform can be closed and stowed vertically to clear the floor space, and is manually opened when itrsquos operation is required. The DH-VZK shown on the photos in this newsflash has following characteristics: spring-operated articulated bridge plate at the inboard platform edge fixed leading edge at the outboard platform edge roll-stops just in front of the fixed leading edge at the outboard platform edge one longitudinal safety rail at the opposite side of the lifting mechanism one swinging lateral safety rail across the outboard platform edge 380 V pump unit The DH-VZK is designed for lifting lowering goods only. It can be operated in manual mode (operator continuously pressing up or down button), or in automatic mode (lift travels up or down automatically within a safe working range). Should you required further information on this subject, please donrsquot hesitate to contact us. Container lift DH-VBC.25 for road-trains (27082015) The column lifts type DH-VBC.25 and DH-VHC.30 have acquired a very solid reputation in applications using containers and demountable bodies . or to offer maximum clearance on trucks with a draw-bar coupling . Less known is the use of such ldquocontainer liftsrdquo on road trains . as used in Australia, Scandinavia, and more and more tested in Western Europe. The DH-VBC and DH-VHC container lifts are equipped with very short lift columns and extra-long lift runners. As a consequence, no parts of the lift protrude below the underside of the body or container. And containers can be stood down on the ground without any obstruction by the lift columns, or any damage to the lift system. In comparison to certain systems with foldable column sections available on the market, DHOLLANDIA container lifts donrsquot require any manual labor to deploy the foldable columns, and contain much less moving parts, which are vulnerable to damage and wear. The photos in this newsletter show a DHVBC.25, mounted to the sliding body of the A-train of an Australian Big-Double road train. The lift offers up to 2500 kg nominal capacity, and full-closure platform depth. The basic DH-VBC are designed as single-deck lifts, but other executions are available offering multi-deck loading . with lifting heights up to approx. 500 mm from the roof level. 3-side safety rails for column lifts (14062015) Besides operational reliability and durability, driver and operator safety is one of the key concerns of DHOLLANDIA in any tail lift design. Health amp Safety executives in various countries have identified drivers falling from vehicles . and tail lift operators falling from lift platforms as one of the main causes of work-related accidents in the transport industry. Hence, they have made the mitigation of this risk a key priority area. With more than 20 yearsrsquo experience in building safe lifts for double-deck vehicles, DHOLLANDIA leads the industry today with a vast selection of safety rails, adapted to the different tail lift families, and suitable for very wide range of applications and industries. In order to minimise the risk of operators falling from a platform, we strongly encourage the use of one of the many solutions available. Be aware that specific legislation exists in a number of countries, make sure you comply The photos in this newsflash show 3-side safety rails mounted to the lift runners option OVP351 of a single-deck column lift type DH-VO.10.K1 with 1700 mm full aluminium platform, installed on an Airport Ground Support vehicle. In travel position, these safety rails are nicely stowed between the closed platform and the rear side of the vehicle body. After opening the platform, the operator can choose to deploy only the 2 side safety rails and leave the outboard access open or to deploy all 4 side rear panels of the safety rails and to create a fully fenced-in platform working environment. As the side and rear sections are articulating, manipulation of the various panels is swift and trouble-free. Where side loading or unloading is required, the safety rails can also be swung over to the side to clear the side access. In order to further maximize the comfort and safety of the operator, the platform of this lift is opened and closed hydraulically option OVH004. DH-VOCS with floating platform point (10062015) Going further form the latest newsflashes on DH-VOCS dated 18032015 and 24052015, the photos in this bulletin show the advantages of the floating platform point option OVP214. On the majority of light-weight 1-deck column lifts, including the DH-VOCS, hellip the platform is closed by hand (manual closure) and the platform orientation is non-adjustable (fixed 90deg angle between the lift columns and the open platform in work position). For platforms with a rigid, fixed leading edge, it can prove to be more difficult to align the platform point with the ground for loading and unloading, if the truck is standing on a hill, on uneven ground, or if the cargo floor of the truck is not reasonably level with the ground. DHOLLANDIArsquos DH-VOCS offers 2 solutions, enabling trouble-free alignment of the outboard platform edge with the ground : Foldable ramps at the outboard edge of the platform, split in 2 sections option OVP120.A. R ndash see previous newsflash 24052015 Floating platform point option OVP214 . This floating point is a full-width profile that articulates from the rear area of the platform, and drops down to approx. -50 mm below the platform level, to close any reasonable gap between the underside of the platform and the ground. The foldable ramps option OVP120.A. R have the advantage that they can be raised in vertical position to serve as trolley stops, and that they are split in 2 separate sections allowing for even better alignment with uneven ground than a full width profile. But the shift from travel position to trolley stop position, and further to access ramp position is done by hand (extra manipulation to be executed by driver). The floating point option OVP214 is fully automatic (requires no operator handling), but the point profile goes full width and adapts just that little bit less easily to local unevenness in the ground. The foldable ramps option OVP120.A. R are available on all 3 DH-VOCS types: DH-VOCS.07 type 1 and type 2, plus DH-VOCS.10 (always type 2). The floating point option OVP214 is not available on DH-VOCS.07 type 1, only on DH-VOCS.07 type 2 and DH-VOCS.10 type 2. Using K9 technology to load unload to the loading dock (24052015) Going further from the latest newsflash on DH-VOCS dated 18032015, this series of photos shows how DH-VOCS in K9 execution, and equipped with hinged ramps at the outboard edge of the platform, can be used to transfer cargo from a smaller vehicle with lower floor level to larger vehicle with higher floor level, or to a higher loading dock. The K9 technology enables the platform to reach out above the loading floor of the vehicle option OVU013.C The hinged ramps at the outboard edge of the platform can be raised in vertical position to serve as trolley stops option OVP120.A. R. Once arrived at the higher floor level of the larger vehicle or at the higher loading dock, they can be swung open over 180deg to form a loading bridge between the lift platform and the higher floor level . Other options visible on these photos: Flashing platform lights options OVE201.A OVE202 Automatically folding safety rails option OVP332 Marking of the safe-operator position on the platform option OAT140 2-button wander lead with spiral cable option OAE001 Flip-up door opening over 135deg instead of 90deg option OVF064 standard on K9 execution The K9 execution is available as DH-VOCS.07.K9 with 500-750 kg capacity, and as DH-VOCS.10.K9 with 1000 kg capacity. Both lifts are type 2 (contact Dhollandia for more detailed technical information). Solution K2 for narrow column lifts (23052015) As the lift cylinder of chain-driven column lifts type DH-VO.07.K1 and DH-VO.15.K1 is integrated in a cylinder beam mounted at the loading floor of the vehicle, the lifting height of such lifts is determined by the width of the vehicle body . the wider the body, the higher the platform can reach. This lay-out has significant limitations however for narrower lifts (e. g. narrow side-mounted lifts), because platforms wouldnrsquot be able to reach the vehicle floor level. For applications where the body width was insufficient to make the platform reach the vehicle floor level, Dhollandia used to implement fully hydraulic column lifts with 2 vertically mounted lift cylinders. Today, a new configuration called ldquoK2rdquo enables the platform to reach almost 2x as high as the basic ldquoK1rdquo execution . Hence, the proven technology of chain-drive column lifts becomes available for much narrower applications than in the past. The DH-VO.07.K2 offers 500-750 kg lift capacity, and is supplied with manual closure in default configuration. Higher lift capacities, hydraulic closure and an extensive list of options are available on special request. Whereas on DH-VO.07.K1 the hydraulic pump unit is integrated in the cylinder beam (if the vehicle dimensions allow), the pump unit is always external and chassis mounted for K2 lifts. K2 lifts are often side mounted, and used in multiple applications such as the gas-bottle delivery, the tyre repair business, fire fighting trucks, etchellip Plataforma de colunas dump-through em execuo K9 para viaturas de recolha de lixo (22052015) Empresas de gestatildeo de resiacuteduos e limpeza satildeo os tipicos operadores que podem optimizar os seus processos, aumentar a utilizaccedilatildeo da sua frota e facilitar o seu trabalho utilizando nos seus veiacuteculos basculantes uma plataforma de colunas DHOLLANDIA DUMP-THROUGH . Por exemplo para recolha de lixo urbano e despejaacute-lo num aterro sanitaacuterio, ou, levar para uma faacutebrica de reciclagem. O produto usado neste caso eacute uma plataforma de colunas DH-VO.10.K1 de 1000kg. com prato de 1300mm em execuccedilatildeo dump-through (opccedilatildeo OVU010) com a facilidade de elevar o prato acima do piso do veiacuteculo (execuccedilatildeo K9 opccedilatildeo OVU013). Na recolha de resiacuteduos, a plataforma eacute utilizada para carregar e descarregar de uma maneira convencional. Nesta aplicaccedilatildeo a viagem do prato eacute limitada ao niacutevel do piso do veiacuteculo (do solo ao piso e vice versa). Ao despejar resiacuteduos, a plataforma pode ser elevada ateacute aprox. 200mm acima do piso do veiacuteculo para aumentar a distacircncia ao solo debaixo do prato basculante, aacute medida que a caixa eacute levantada. Nesta aplicaccedilatildeo a elevaccedilatildeo extra do prato acima do niacutevel do piso, eacute utilizada para aumentar a distacircncia ao solo e proteger o prato de danos. A distacircncia ao solo adicional fornecida pela execuccedilatildeo K9 (opccedilatildeo OVU013), facilita o operador em terrenos hostis. Rampas articuladas na plataforma integrada DH-VOCS (18032015) Desde que a plataforma integrada DH-VOCS.07.K1 ganhou o Golden Innovation Award na Solutrans FR em 2013, a Dhollandia continuou a desenvolver este campeatildeo de peso, aumentando a capacidade de elevaccedilatildeo e estendendo o nuacutemero de opccedilotildees da plataforma (): Desde 500-750 kg de capacidade de elevaccedilatildeo no modelo DH-VOCS.07.K1 ateacute 1000 kg no modelo DH-VOCS.10.K1 Possibilidade de integrar luzes intermitentes no prato opccedilatildeo OVE201.A OVE202 Altura de elevaccedilatildeo acima do niacutevel do piso ateacute aacute altura do cais de carga execuccedilatildeo K9 opccedilatildeo OVU013.C Barreiras de seguranccedila proteccedilatildeo de quedas automaacuteticas opccedilatildeo OVP332 Ponta do prato flutuante para permitir o alinhamento faacutecil com as superfiacutecies irregulares do solo opccedilatildeo OVP214. Foram lancadas 2 novas opccedilotildees que expandem ainda mais a funcionalidade desta plataforma: Abertura da pestana ateacute 135 deg em vez de 90deg para aumentar o livre acesso do motorista nas plataformas K9 com alturas de elevaccedilatildeo acima do piso opccedilatildeo OVF064 2 rampas articuladas na extremidade do prato . servindo como travamento de rodas quando estatildeo na posiccedilatildeo vertical, ou como rampas de acesso quando estatildeo totalmente abertas opccedilatildeo OVP120.A. R () Consulte a Dhollandia para informaccedilatildeo mais detalhada. A DH-VOCS.07.K1 estaacute disponiacutevel em 2 execuccedilotildees: Tipo 1 como execuccedilatildeo ultra leve, 100 focada em reduzir o peso proacuteprio da plataforma e maximizar a capacidade de carga do veiacuteculo, mas disponiacutevel com menos opccedilotildees Tipo 2 como uma execuccedilatildeo ligeiramente mais pesada, mais focada nas opccedilotildees adicionais. A DH-VOCS.10.K1 de 1000 kg eacute sempre fabricada como plataforma do tipo 2. Nova plataforma dobrvel DH-RP.15 com ride de meia inclinao (11032015) De forma a satisfazer as necessidades do mercado Norte-Americano de veiacuteculos comerciais, a DHOLLANDIA desenvolveu uma nova plataforma dobraacutevel chamada DH-RP.15 oferecendo 1000-1500 kg de capacidade . Esta uacuteltima inovaccedilatildeo estaacute posicionada no topo da gama DH-RP. Considerando que a DHOLLANDIA sempre fabricou plataformas dobraacuteveis com ride nivelado e inclinaccedilatildeo automaacutetica ao solo (DH-RC e DH-RM, ainda disponiacuteveis ), a gama DH-RP oferece pratos com inclinaccedilatildeo progressiva ao levantar e baixar . Estas ultimas satildeo ideais para mercados mais sensiacuteveis ao preccedilo, como as frotas de aluguer. As principais caracteriacutesticas da DH-RP.15 satildeo: Capacidade de elevaccedilatildeo de 1000-1500 kg Mecanismo de elevaccedilatildeo robusto mas leve Centro de braccedilos largo 2 cilindros de elevaccedilatildeo para estabilidade maacutexima Estrutura de elevaccedilatildeo em zinco por imersatildeo a quente (galvanizada) Prato em accedilo alumiacutenio ou prato totalmente em alumiacutenio Disponiacutevel com extensatildeo mais degraus laterais Adequada para camiotildees meacutedios ateacute 1300 mm de altura de piso Disponiacutevel com ou sem barra de para-choques Na sua posiccedilatildeo de viagem, as plataforma dobraacuteveis como a DH-RP.15 satildeo devidamente arrumadas debaixo do chassis do veiacuteculo. Como consequecircncia satildeo ideais para operaccedilotildees que requerem o uso frequente de empilhadores para cargas e descargas, ou o acesso a cais de carga e oferecem acesso livre ao espaccedilo de carga em qualquer altura. A DH-RP.15 eacute muito simples de utilizar e tem um impacto miacutenimo no peso veiacuteculo. Novos desenvolvimentos na estrutura da plataforma DH-VOCS (24022015) No seguimento dos anuacutencios anteriormente feitos na feira IAA Hannover 2014, a DH-VOCS estaacute agora disponiacutevel com 2 novas opccedilotildees importantes: Rampas articuladas em 2 peccedilas opccedilatildeo OVP12.A. R na ponta do prato . de uma posiccedilatildeo dobrada no prato, estas rampas podem ser voltadas 90deg e nesta posiccedilatildeo vertical servir como travamento de rodas ou desdobradas 190deg como rampas de acesso. Subidas, estas rampas articuladas satildeo perfeitas para prevenir que carrinhos de grades, trolleys, ou outros objetos de rodas ou deslizantes de rolar para fora do prato. No solo, as rampas articuladas podem ser abertas em separado e formar uma transiccedilatildeo perfeita desde o solo ateacute aacute superfiacutecie do prato (ou vice versa). A execuccedilatildeo K9 OVU013.C com altura de elevaccedilatildeo acima do piso de carga do veiculo ateacute max. 1800 mm (dependendo das dimensotildees do veiculo), estaacute agora disponiacutevel com uma pestana superior articulada que abre 135 deg em vez dos 90 deg . Assim a altura para o operador no prato torna-se maior e o conforto durante a carga amp descarga ainda mais otimizado. Consultar tambeacutem as newsletters anteriores, onde as vantagens sobre a reduccedilatildeo de peso dos produtos da famiacutelia DH-VOCS foram documentados em detalhe. Interesse da Amrica do Norte pelas plataformas Dhollandia aumenta rapidamente (17112014) Nos uacuteltimos 2 anos, a Dhollandia investiu recursos consideraacuteveis no desenvolvimento de plataformas elevatoacuterias (ou portotildees elevatoacuterios, como satildeo chamados localmente) para o mercado Norte-Americano. Por um lado, os tipos de plataformas elevatoacuterias existentes foram adaptadas aacutes circunstancias locais de utilizaccedilatildeo e expectativas. Por outro lado, novos tipos e opccedilotildees foram adicionados aacute gama de produtos. Muitos anos de experiencia na Escandinaacutevia, Islacircndia e Sibeacuteria ajudaram a Dhollandia a gerir este processo de transformaccedilatildeo com sucesso e a preparar as plataformas Norte-Americanas para as mais adversas condiccedilotildees do inverno podem ser esperadas, por exemplo no Canadaacute. Uma seacuterie de clientes Canadianos entretanto, mostraram interesse pela nova e refrescante abordagem da Dhollandia ao mercado local, para a fertilizaccedilatildeo cruzada e sinergias que podem ser realizadas entre as tecnologias e meacutetodos de trabalho Norte-americanos e Europeus. Alguns exemplos: Plataformas retraacuteteis heavy-duty com pratos largos em vez de plataformas dobraacuteveis com pratos curtos Acabamento em zinco por imersatildeo a quente ou acabamento ldquogalvanizadordquo Placas de montagem totalmente aparafusadas em vez de soldadas Uso de mateacuterias-primas de alta qualidade, como accedilo de alta resistecircncia e accedilo inoxidaacutevel (inox) Pontos de articulaccedilatildeo com casquilhos de baixa manutenccedilatildeo e copos de lubrificaccedilatildeo Caixas de comando impermeaacuteveis com contatos eleacutetricos IP67 Fluidos hidraacuteulicos com baixiacutessimo ponto de fluidez, tornando a utilizaccedilatildeo de circuitos de duplo efeito (descida e abertura) supeacuterfluo e permitindo salvaguardar a bateria numa execuccedilatildeo de descida por gravidade E as muitas opccedilotildees funcionais que permitem aos clientes Dhollandia ajustar as plataformas elevatoacuterias aacutes suas necessidades e aplicaccedilotildees particulares. As imagens nesta newsletter mostram: Plataforma elevatoacuteria dobraacutevel DH-RM.25 com capacidade de elevaccedilatildeo de 2000-2500 kg (4400-5500 lbs) e um prato em alumiacutenio heavy-duty de 1600 mm (63rdquo). Esta plataforma pode ser aplicada com uma placa de extensatildeo na traseira da carroccedilaria (imagem 1) ou com uma placa integrada no piso do veiacuteculo (imagem 2). Plataforma elevatoacuteria dobraacutevel DH-RP.10 com capacidade de elevaccedilatildeo de 750-1000 kg (2500 lbs) e um prato em alumiacutenio leve de 1250 mm (49.2rdquo). (Ver imagens 3 e 4). Plataforma elevatoacuteria DH-SM.30 com capacidade de elevaccedilatildeo de 2000-3000 kg (4400-6600 lbs) e um prato reforccedilado em accediloalu ou totalmente em alumiacutenio de 1700 ateacute 2100 mm de altura (66.9rdquo ateacute 82.67rdquo) dependendo do espaccedilo de montagem disponiacutevel. Pode ser combinado com um pivot de engate. (Ver imagem 5). Estes 3 tipos de plataformas elevatoacuterias satildeo fornecidos com a funccedilatildeo Duplo-Efeito na descida e abertura mediante pedido dos clientes Canadianos. Nova plataforma de colunas dump-through para veculos basculantes (06112014) A Dhollandia oferece vaacuterias soluccedilotildees de plataformas de colunas para veiacuteculos basculantes. Plataformas DUMP-OVER tecircm um prato dobrado, que podem ser descidas abaixo do niacutevel do piso do veiacuteculo antes da caixa de carga ser inclinada para cima, e o seu conteuacutedo (resiacuteduos domeacutesticos, resiacuteduos verdes, areia, cascalho, etchellip) ser despejado no solo. Em tais casos, o conteuacutedo da caixa de carga eacute DESPEJADO SOBRE o prato de elevaccedilatildeo dobrado. Opccedilatildeo OVU011 ou OVU014. As plataformas DUMP-THROUGH podem funcionar como uma plataforma de elevaccedilatildeo normal e transportar a carga no prato para cima baixo da maneira convencional. Ou o prato pode ser utilizado como porta oscilante, articulando atraveacutes de dobradiccedilas na extremidade superior do prato, abrindo e articulando quando a caixa eacute inclinada para cima e o seu conteuacutedo eacute despejado no solo. Nestes casos o conteuacutedo da caixa eacute DESPEJADO ATRAVEacuteS da abertura formada pela articulaccedilatildeo do prato. Opccedilatildeo OVU010 Quando o veiacuteculo estaacute a despejar a sua carga, a distancia ao solo debaixo do prato articulado depende do comprimento do prato, da altura do piso do veiacuteculo e da irregularidade do terreno. A fim de maximizar a distancia ao solo para qualquer tamanho de prato e altura do piso do veiacuteculo, a DHOLLANDIA desenvolveu a execuccedilatildeo K9, onde O prato em posiccedilatildeo de trabalho para ao niacutevel do piso do veiculo, quando estaacute a ser utilizado para levantar baixar a carga da maneira normal O prato em posiccedilatildeo de estrada pode ser elevado 200 mm () acima do niacutevel do piso, quando vai ser utilizado como porta articulada dump-through. Existem 3 vantagens para este sistema: Quando estaacute a despejar, a distancia ao solo debaixo do prato articulado eacute melhorado em 200 mm () Quando estaacute a despejar, a janela aberta pela qual a carga eacute despejada eacute significativamente aumentada, e o risco de danos no interior do prato pela queda de objetos eacute reduzida Os procedimentos antigos de trabalho para mudar de prato de elevaccedilatildeo, para porta basculante foram minuciosamente simplificados, tornando-se numa operaccedilatildeo faacutecil e raacutepida para o motorista operador . Plataformas Dump-over e Dump-through satildeo extremamente adequadas para as seguintes aplicaccedilotildees: gestatildeo de resiacuteduos empresas de recolha de resiacuteduos operadores municipais, empresas de jardinagem e paisagismo e profissotildees similares usando veiacuteculos basculantes. () 200 mm eacute standard de faacutebrica. Mas outras dimensotildees estatildeo disponiacuteveis mediante pedido, resultando em menos ou mais distancia. Nichos na construo do futuro (26102014) Aacute medida que o mercado europeu de plataformas elevatoacuterias se torna cada vez mais maduro e a roda jaacute foi inventada mais do que uma vez, a DHOLLANDIA estaacute focada em desenvolver opccedilotildees e variaccedilotildees que podem afinar as plataformas baacutesicas aacutes necessidades individuais de cada cliente, e acrescentar valor significativo ao negoacutecio de transporte do cliente . Algumas destas variaccedilotildees dizem respeito aos desejos do cliente para trabalhos especiacuteficos (que a DHOLLANDIA desenvolve numa base quase permanente em funccedilatildeo dos projetos vendidos). Muitas destas variaccedilotildees, poreacutem, satildeo de natureza geneacuterica e criam soluccedilotildees para muitos desafios que o transporte e a industria de distribuiccedilatildeo enfrentam nos dias de hoje. Estes desafios incluem: Otimizar a ergonomia do uso das plataformas elevatoacuterias, e a facilidade de utilizaccedilatildeo para o operador Aumento da seguranccedila para o operador (barreiras de seguranccedila, proteccedilatildeo contra quedas, camadas antiderrapantes no prato, etchellip) Maximizar a estabilidade da carga no prato (travamento de rodas para paletes e carrinhos de grades, rampas articuladas para travar, etchellip) Melhorar a acessibilidade e a flexibilidade do prato (rampas de carga laterais, articuladas ou desmontaacuteveis individuais ou em combinaccedilatildeo com as barreiras de seguranccedila) Maximizar o R. O.I. e a durabilidade da plataforma (acabamento em zinco por imersatildeo a quente das estruturas e pratos em accedilo) Impulsionar a carga uacutetil dos veiacuteculos e reduzir o consumo de combustiacutevel (projetos de plataformas leves, pratos em malha de accedilo permeaacuteveis ao ar em veiacuteculos de caixa aberta ou planos, etchellip) Reduccedilatildeo dos tempos de instalaccedilatildeo para as carroccedilarias e construtores de chassis (sistemas de montagem raacutepida inteligentes). A DHOLLANDIA lidera a industria em muitos destes desafios mencionados em cima, e assim consegue moldar e adaptar a sua gama de produtos aacute necessidade individual de cada cliente. Assim somos capazes levantar o seu mais precioso item, de uma forma segura e fiaacutevel Agrave esquerda, vai encontrar imagens das plataformas (montadas em veiacuteculos ou como modelos de exposiccedilatildeo) que foram exibidas no nosso stand em Hannover. Foto do nosso slogan da IAA 2014: Noacutes tambeacutem levantamos os vossos mais preciosos itens, de uma maneira segura e fiaacutevel Prato em ao com acabamento em zinco por imerso a quente para mxima durabilidade (15082014) De forma a atuar proactivamente e fazer com os nossos clientes mais exigentes do setor dos transportes e distribuiccedilatildeo beneficiem da maior durabilidade e proteccedilatildeo possiacutevel do seu investimento, a DHOLLANDIA agora oferece pratos em accedilo com acabamento em zinco por imersatildeo a quente . muitas vezes tambeacutem chamado de acabamento ldquogalvanizadordquo. A DHOLLANDIA comeccedilou a fornecer acabamento em zinco por imersatildeo a quente em 042012, mas ateacute agora este tratamento era principalmente focado nos mecanismos de elevaccedilatildeo, nos seus sistemas de montagem e nas partes fixas em accedilo dos pratos dobrados nas plataformas retraacuteteis DH-S e plataformas dobraacuteveis DH-R. O mesmo estaacute agora tambeacutem disponiacutevel para os ratos em accedilo das plataformas tradicionais DH-L (escolher a opccedilatildeo OAT124). O acabamento em zincagem a quente tem inuacutemeras vantagens: Egrave a melhor proteccedilatildeo possiacutevel contra a corrosatildeo Protege tanto o exterior como o interior dos pratos em accedilo (enquanto que os sistemas convencionais de tintas e E-Coat somente tratam a superfiacutecies exteriores) Oferece melhores caracteriacutesticas antiderrapantes na superfiacutecie de trabalho, do que os pratos pintados Aumenta a proteccedilatildeo contra choques e desgaste, e melhora as caracteriacutesticas metaluacutergicas do substrato de accedilo. Tecnologia ecoloacutegica: avaliaccedilotildees do ciclo de vida provaram que a zincagem eacute o meacutetodo mais ecoloacutegico de proteccedilatildeo anti corrosatildeo. Assim, o prato em accedilo zincado eacute uma excelente opccedilatildeo para frotas ou operaccedilotildees que queiram manter o seu equipamento traseiro de elevaccedilatildeo por muitos anos. Embora um numero de pessoas que adotaram cedo esta opccedilatildeo estarem a utilizar os pratos zincados com ldquoacabamento naturalrdquo, existem instruccedilotildees de pintura disponiacuteveis para clientes que queiram ter os seus pratos em zinco por imersatildeo a quente pintados, e dispor das plataformas aacute cor da sua frota. Adicionalmente, a opccedilatildeo OAT131 prevecirc uma placa colada, proporcionando uma superfiacutecie lisa e suave para publicidade. Se necessitar de mais informaccedilotildees acerca destas opccedilotildees, por favor natildeo hesite em contatar o nosso distribuidor nacional. A premiada DH-VOCS agora tambm com capacidade para 1.000 kg (30052014) A DH-VOCS.07.K1 venceu o GOLDEN INNOVATION AWARD na Solutrans, a feira de comeacutercio para o transporte e profissionais de transporte urbano que teve lugar em Lyon Franccedila de 19 a 23 Nov. 2013. Construindo mais sobre os sucessos encorajadores da primeira geraccedilatildeo destas plataformas integradas no quadro traseiro, originalmente com capacidade de 500-750 kg, a DHOLLANDIA alargou a sua gama de produtos de modo a incluir um modelo mais potente de 1000 kg no mesmo conceito. No espaccedilo de pouco tempo, a DH-VOCS adquiriu um grande grupo de apoiantes entre as carroccedilarias, frotistas e proprietaacuterios uacutenicos. Logo o desenvolvimento de uma versatildeo mais potente de 1000 kg surgiu naturalmente. Os operadores aprovam a facilidade de utilizaccedilatildeo e a sua simplicidade . aleacutem da carga uacutetil extra que oferece num segmento de veiacuteculos comerciais que se debate diariamente com o peso. Os primeiros a adotar esta plataforma estatildeo encantados com os meacuteritos do produto em termos de acabamento, facilidade de instalaccedilatildeo, maximizaccedilatildeo da carga uacutetil e vantagens inerentes do produto. Houve a oportunidade de construir e promover um concito de caixa inovadora, abordando alguns dos desafios mais difiacuteceis na induacutestria dos transportes de hoje. A DH-VOCS.10.K1 oferece 1000 kg de capacidade de elevaccedilatildeo e estaacute disponiacutevel com pratos totalmente em alumiacutenio entre 1100 e 1600 mm de profundidade. A altura e largura da plataforma satildeo ajustadas aos parametros da caixa. A altura da escotilha eacute ajustada em funccedilatildeo da profundidade do prato e altura da caixa. Se necessitar de mais informaccedilotildees natildeo hesite em contactar a nossa equipa comercial. Nova plataforma dobrvel para o mercado Norte Americano (13042014) A DHOLLANDIA CANADAacute apresenta a nova plataforma dobraacutevel DH-RM.25 na Canada39s National Truck Show (Truckworld 2014) em Toronto no iniacutecio desta semana. A DHOLLANDIA tem comercializado plataformas dobraacuteveis com sucesso agrave mais de 2 deacutecadas, mas a ultima adiccedilatildeo aacute gama estaacute totalmente equipada para servir os requesitos de montagem e utilizaccedilatildeo do mercado Norte Americano e para oferecer confianccedila total nas mais duras condiccedilotildees de inverno. A nova DH-RM.25 estaacute equipada com uma placa de extensatildeo da caixa de 305 mm (12quot), com 2 batentes para encosto de cais com escadas ajustaacuteveis. As principais especificaccedilotildees satildeo as seguintes: Tipo de plataforma: DH-RM.25 Capacidade de elevaccedilatildeo: 2000-2500 kg (4400-5500 lbs) Altura do prato 1600 mm (63quot) Larguras de prato 2150 mm (84.6quot) com extensatildeo de caixa 2432 mm (95.7quot) 2300 mm (90.5quot) com extensatildeo de caixa 2590 mm (102quot) Construccedilatildeo do prato: prato totalmente em alumiacutenio reforccedilado Prato coacutenico, ride nivelado com inclinaccedilatildeo automaacutetica ao solo 2 cilindros de elevaccedilatildeo para maior estabilidade, 2 estabilizadores fixos Caixa de comandos Artic com contactos IP67 e corta corrente (ref. OAE041.BP) Unidade de comando opcional simplicada SUBIR BAIXAR com bototildees toggle (ref. OAE015) Funccedilatildeo POWER DOWN com releacute de arranque duplo (ref. OAH 025.2) Oacuteleo artic (OAH002) Trave de armaccedilatildeo e barra de paacutera choques em accedilo galvanizado (ref. OAT104) Placa de extensatildeo heavy duty (ref. OAM041) 2 baten tes de encosto a cais com escadas ajustaacuteveis (ref. OAM042) Montagem aparafusada ao chassis do veiacuteculo, natildeo eacute necessaacuterio soldar (ref. OAM010) Barra de paacutera choques tripartida em accedilo galvanizado (ref. OAF100.ST), em opccedilatildeo pode ser equipado com a secccedilatildeo do meio articulada (ref. OAF105) compatiacutevel com sistemas DOCK-LOCK ( sistemas de restriccedilatildeo para cais de carga) Se necessitar de mais informaccedilatildeo sobre esta plataforma, natildeo hesite em contactar a equipa comercial nacional. Modulo inteligente para abertura fecho automtico do prato na DH-L (25032014) A Dhollandia oferece diversas soluccedilotildees para fazer com que camiotildees, reboques e semirreboques equipados com uma plataforma elevatoacuteria tradicional cumpram com a EN12642, a norma Europeia para acondicionamento de carga em veiacuteculos rodoviaacuterios. A lista de opccedilotildees inclui uma vasta escolha de fechos mecacircnicos de 1 ou 2 lados, para pratos em accedilo ou alumiacutenio e em funccedilatildeo da altura do prato e da carga do veiculo. A soluccedilatildeo apresentada nesta newsletter consiste em: 2 encaixes para o prato, montados ao niacutevel do teto nos cantos esquerdo e direito da carroccedilaria opccedilatildeo OAP428.LR se adquirida na Dhollandia Um modulo eletroacutenico inteligente OAE514 para abertura e fecho do prato automaticamente. Esta soluccedilatildeo permite a DHLM.10, a LM.20 e a LM.30 cumprir a EN12642 ateacute 27.5T de carga. Para abrir o prato numa plataforma elevatoacuteria tradicional, o operador teria de baixar o prato cerca de 10cm ateacute esteja liberto dos encaixes montados no teto do veiculo, entatildeo abrir o prato ateacute aacute posiccedilatildeo horizontal de trabalho e proceder com carga descarga. Para fechar o prato da mesma plataforma, o operador teria de levantar o prato ateacute 10cm abaixo do niacutevel do teto do veiculo, entatildeo fechar o prato, subsequentemente levantar novamente o prato para entrar nos encaixes montados no teto do veiculo e fecha-lo novamente para pressuriza-lo contra a traseira da carroccedilaria. Tudo junto um procedimento trabalhoso se tiver de ser efetuado manualmente. O moacutedulo eletroacutenico da opccedilatildeo OAE514 executa os procedimentos de abertura fecho do prato de forma totalmente automaacutetica . nos veiacuteculos equipados com os encaixes no teto para o prato. Por isso o motorista pode abrir fechar o prato sem preocupaccedilotildees de maior. A opccedilatildeo OAE514 estaacute disponiacutevel nos modelos DH-LM e DH-LSU com os cilindros de inclinaccedilatildeo standard por gravidade (natildeo para plataformas com cilindros de inclinaccedilatildeo de duplo efeito). Nova gerao de plataformas-taxi tipo DH-LSPH 500 kg com prato galvanizado em malha de ao (15032014) A atualizaccedilatildeo em 2014 do modelo DH-LSPH responde aacute crescente procura de plataformas para cadeiras de rodas mais robustas, com maior capacidade de elevaccedilatildeo e maior superfiacutecie de prato . O sistema de cilindro de inclinaccedilatildeo duplo que caracterizou a DH-LSP, LSPZ e LSPH ateacute ao final de 2013, eacute agora substituiacutedo por um uacutenico cilindro com mola interior. Um tirante entre o prato e o braccedilo de elevaccedilatildeo aumenta a estabilidade e a robustez do prato por detraacutes das portas traseiras do minibus. O prato da DH-LSPH eacute fabricado a partir de accedilo galvanizado em imersatildeo a quente . para que a aacutegua da chuva, neve, terra etchellip sejam muito rapidamente evacuadas do prato e a maacutexima proteccedilatildeo anti derrapante esteja garantida. A extremidade traseira do prato estaacute equipado com um travamento de rodas automaacutetico de 100 mm de altura, que abre automaticamente quando vai ao chatildeo e que fecha quando a plataforma estaacute em movimento. Barreiras de seguranccedila articuladas . comando por peacutes e luzes intermitentes no prato estatildeo disponiacuteveis como opccedilatildeo. Caso necessite de mais informaccedilotildees sobre este produto, por favor natildeo hesite em contactar a equipa de vendas da Dhollandia. A premiada DH-VOCS agora tambm disponvel com barreiras de segurana (01122013) Na Solutrans, a feira de transportes e transporte urbano para profissionais que teve lugar em Lyon, Franccedila de 19 a 23 de Novembro. A DHO-VOCS da Dhollandia ganhou o PREacuteMIO DOURADO DE INOVACcedilAtildeO no concurso para o mais inovador produto na categoria ldquoEquipamentordquo da expo. Neste artigo, apresentamos uma segunda execuccedilatildeo desta plataforma com colunas modificadas que abrem a porta para uma seacuterie de novas opccedilotildees, como barreiras de seguranccedila. A opccedilatildeo OVP332 apresenta um conjunto de 2 barreiras de seguranccedila dobradas automaticamente instaladas nas corrediccedilas do lado esquerdo e direito e permanentemente ligadas ao prato. Estas barreiras de seguranccedila OVP332 abrem automaticamente quando o prato eacute aberto e fecham quando o prato estaacute a fechar. Elas fornecem uma soluccedilatildeo muito eficaz para proteger o condutor operador de cair do prato quando estaacute a carregar e a descarregar o veiculo. Vaacuterios governos, identificaram a queda de alturas como um fator de risco significativo na industria das plataformas elevatoacuterias e motivam fortemente os operadores de veiacuteculos comerciais para investir em meios que, minimizem o risco de os operadores se magoarem ao cair do prato da plataforma, ou, da caixa de carga mais em geral. Com um longo historial em desenvolvimento e fabricaccedilatildeo de plataformas multi-deck (desde os anos 90), A Dhollandia tem sido pioneira nesta mateacuteria e hoje oferece uma extensa gama de sistemas de barreiras de seguranccedila de 2-, 3- ou mesmo 4 lados. A Dhollandia lana a nova plataforma retrctil compacta na Solutrans (23112013) A Dhollandia aproveitou a oportunidade na SOLUTRANS exposiccedilatildeo de veiacuteculos comerciais, para lanccedilar a sua nova plataforma retraacutectil DH-SO.10 . Esta substituiccedilatildeo da antiga DH-SMO.10 vai servir capacidades de elevaccedilatildeo de 750-1000 kg e foi prevista com os uacuteltimos desenvolvimentos do departamento de engenharia da Dhollandia para manter a plataforma compacta, leve, fiaacutevel e faacutecil de utilizar. Graccedilas aacute sua construccedilatildeo engenhosa e prato de duas dobras, a DH-SO.10 vai caber num espaccedilo de montagem muito curto (893 mm para prato de 1200 mm 993 mm para prato de 1400 mm 1093 para prato de 1600 mm). Graccedilas ao design inteligente e aacute escolha de materiais, a plataforma acaba por ser muito leve (de 265 kg em diante) e oferece uma excelente carga uacutetil em veiacuteculos comerciais ligeiros. Como a maioria da nova geraccedilatildeo de plataformas retraacuteteis Dhollandia, a DH-SO.10 estaacute equipada com um hidromotor e sistema de cremalheira para a retraccedilatildeo (a antiga DH-SMO.10 tinha um cilindro de retraccedilatildeo central) e um par de corrediccedilas leves em alumiacutenio. Aleacutem disso, a plataforma estaacute equipada com um prato totalmente em alumiacutenio, 2 cilindros de elevaccedilatildeo para garantir a maacutexima estabilidade do prato e dois estabilizadores fixos. Como opccedilatildeo, a plataforma pode ser tambeacutem equipada com cilindros de inclinaccedilatildeo hidraacuteulicos, permitindo ao operador mudar a orientaccedilatildeo do prato. Leal aacute filosofia Dhollandia, a plataforma eacute controlada por uma unidade de comando robusta e faacutecil de utilizar com um interruptor de corta corrente, sem componentes eletroacutenicos suscetiacuteveis a falhas e erros. A plataforma estaacute desenhada para veiacuteculos comerciais ligeiros de 3.5-7.5 T. Adaptaccedilotildees especiais para situaccedilotildees de montagem difiacutecil aacute volta do brinco de mola estatildeo disponiacuteveis. Barreiras de segurana e rampas laterais de carga em plataformas retrteis (12112013) No seguimento da nossa newsletter de 06-10-2013 Combinado de barreiras de seguranccedila rampas laterias de carga em nova execuccedilatildeo heavy duty, esta newsletter destaca como as barreiras de seguranccedila e as rampas laterais de carga podem ser combinadas e utilizadas em plataformas retraacuteteis. O prato dobraacutevel e a profundidade limitada da primeira parte fixa do prato dobraacutevel, primam por soluccedilotildees diferentes daquelas apresentadas anteriormente para as plataformas tradicionais standard. A antiga configuraccedilatildeo prevecirc um par de barreiras de seguranccedila opccedilatildeo OAP204.LR e uma rampa de carga lateral desmontaacutevel opccedilatildeo OAP023. As barreiras de seguranccedila ref. OAP204.LR satildeo montadas nos lados esquerdo e direito do prato e estatildeo equipados com um apoio giratoacuterio, que permite aos motoristas carregar descarregar atraveacutes da lateral do prato. Estas barreiras podem ser rodadas a partir de uma posiccedilatildeo longitudinal, oferecendo proteccedilatildeo adequada contra quedas quando se estiver em cima do prato a subir baixar, para uma posiccedilatildeo lateral que permite o acesso lateral ao solo ou para o passeio. Quando colocadas na posiccedilatildeo lateral, as barreiras delimitam uma aacuterea de trabalho segura para o operador e alerta os peotildees em transito ou no passeio para a iminecircncia de atividade de carga descarga. A ponta dobraacutevel eacute construiacuteda mais estreita do que a primeira parte fixa do prato. Arrumada na sua posiccedilatildeo de viagem, esta ponta dobraacutevel eacute dobrada entre os apoios de fixaccedilatildeo das barreiras de seguranccedila, sendo estas dobradas e arrumadas em cima da ponta do prato. A facilidade de carga lateral consiste em 2 perfis de fixaccedilatildeo para rampas laterais de carga ref. OAP024.LR, montados no lado esquerdo e direito do prato e uma rampa lateral desmontaacutevel ref. OAP023 acoplada a estas fixaccedilotildees. Como a rampa lateral eacute concebida como uma placa de ligaccedilatildeo desmontaacutevel, pode esticar ateacute quase aacute profundidade maacutexima do prato e oferece espaccedilo suficiente para carregar descarregar a mercadoria de modo confortaacutevel e seguro ao longo da borda lateral do prato. O tamanho standard da rampa eacute 800x800 mm, mas outras dimensotildees estatildeo disponiacuteveis mediante pedido. Vaacuterios governos jaacute identificaram a queda em altura como o principal fator de risco na industria das plataformas elevatoacuterias. As barreiras de seguranccedila devem ser instaladas e utilizadas em todas as aplicaccedilotildees onde existe um risco significativo de que o operador possa ser feriado ao cair do prato. As opccedilotildees em cima oferecem a maacutexima proteccedilatildeo contra a queda em altura, enquanto permitem a possibilidade de carregar e descarregar pela lateral do prato. Pratos tradicionais em malha de ao tornam possvel a reduo do consumo de combustvel (23102013) As plataformas tradicionais tipo DH-LM.10 (500-1000 kg) e DH-LM.15 (100-1500 kg) satildeo predominantemente vendidas com pratos em alumiacutenio, ou em menor numero com pratos em accedilo. A opccedilatildeo OAP018.01 apresentada nesta newsletter consiste num prato com acabamento em malha de accedilo . Em veiacuteculos de caixa aberta, este tipo de prato em malha de accedilo reduz significativamente a resist ecircncia ao vento do prato na sua posiccedilatildeo de viagem, melhora a eficiecircncia do combustiacutevel e os custos de funcionamento do veiacuteculo no mesmo grau. De uma forma geral a superfiacutecie em malha de accedilo do prato permite evacuar a aacutegua da chuva, neve, lama, sujidade, etc. muito rapidamente para fora do prato. Assim, aumenta as caracteriacutesticas antiderrapantes e a seguranccedila no trabalho para aacutereas tais como o negocio da construccedilatildeo, os serviccedilos de manutenccedilatildeo municipais, jardinagem e empresas de trabalho no solo, etchellip Devido aacute maior seguranccedila, os pratos em malha de accedilo satildeo tambeacutem muito populares em veiacuteculos de distribuiccedilatildeo de gaacutes. Na execuccedilatildeo normal, os pratos em malha de accedilo satildeo pintados em KTL. Como opccedilatildeo, podem ser fornecidos em acabamento galvanizado. Os pratos em malha de accedilo estatildeo disponiacuteveis para plataformas tradicionais ateacute 1500 kg (DH-LM.10, DH-LMQ.10, DH-LM.15). Pratos para maior capacidade estatildeo disponiacuteveis somente mediante pedido especial. Combinado de barreiras de segurana rampas laterais de carga em nova execuo heavy duty (06102013) A DHOLLANDIA desde haacute muitos anos que tem o combinado de barreiras de seguranccedila rampas laterais de carga no seu programa de opccedilotildees, mas eram principalmente desenhados para carrinhos gaiolas de rodas, com cargas maacuteximas ateacute 750 kg (nova opccedilatildeo OVP305, opccedilatildeo antiga S700). A nova versatildeo heavy duty (opccedilatildeo OVP305.B) estaacute desenhada para carrinhos e paletes e eacute adequada para cargas ateacute 2000 kg. Na sua configuraccedilatildeo standard, a rampa mede 1000x1200 mm (AxL). Outras dimensotildees estatildeo disponiacuteveis mediante pedido. A OVP305.B consiste em 2 barreiras de seguranccedila heavy duty reforccediladas, montadas lateralmente (LR) na superfiacutecie do prato, que podem ser tambeacutem usadas como rampa lateral de carga. De uma posiccedilatildeo de viagem na superfiacutecie do prato, podem ser facilmente levantadas e automaticamente bloqueadas numa posiccedilatildeo vertical para servir de barreira de seguranccedila proteccedilatildeo contra quedas. A partir desta posiccedilatildeo, podem ser movidas para o beirado para servir de ponte de carga descarga lateral. Vaacuterios governos jaacute identificaram a queda em altura como o principal fator de risco na industria das plataformas elevatoacuterias. As barreiras de seguranccedila devem ser instaladas e usadas em todas as aplicaccedilotildees, onde existe o risco significativo de que o operador poderaacute ser ferido ao cair da plataforma. Esta opccedilatildeo oferece a maacutexima proteccedilatildeo contra a queda em altura, acrescentando a possibilidade de carga e descarga atraveacutes das laterais do prato. DH-VO.07.K1 adaptada para veculos basculantes (11092013) A DHOLLANDIA fabrica uma seacuterie de soluccedilotildees para veiacuteculos basculantes . desde plataformas tradicionais com pratos coacutenicos, passando por plataformas retraacutecteis para espaccedilos de montagem reduzidos, ateacute aacutes plataformas de colunas DUMP-TROUGHT e DUMP-OVER. A opccedilatildeo OVU014 apresentada nesta newsletter consiste numa plataforma de colunas DH-VO.07.K1 com 500-750 kg de capacidade de elevaccedilatildeo, um prato dobraacutevel leve opccedilatildeo OVP206 ndash ver tambeacutem a newsletter de 10052013 e um conjunto de placas guia montada nas colunas de elevaccedilatildeo. Quando o prato eacute aberto e desdobrado, a plataforma pode ser usada para carregar descarregar o veiculo de maneira convencional. Quando o prato fechado eacute descido na vertical, as guias montadas lateralmente vatildeo parar logo abaixo do niacutevel do piso de carga. Nesta posiccedilatildeo, o acesso ao piso do veiculo eacute completamente livre, por exemplo para carregar ou descarregar atraveacutes de um empilhador ou para encostar num cais de carga. Quando montada numa caixa basculante . enquanto garantindo a maacutexima distancia ao solo, esta posiccedilatildeo permite a caixa basculante ser levantada e a mercadoria existente ser despejada sobre a plataforma para o solo. Para veiacuteculos basculantes, peccedila aacute DHOLLANDIA um estudo para assegurar que, o veiacuteculo ofereccedila espaccedilo disponiacutevel e distancia ao solo suficientes em relaccedilatildeo aacute profundidade do prato escolhida. Nova DH-LMQ.07 e LMQ.10 com barra de para-choques redonda OAF130 (10092013) Leal aacute nossa politica continua de desenvolvimento e melhoramento do produto, a DHOLLANDIA mudou a configuraccedilatildeo da plataforma tradicional DH-LMQ.10 a partir de uma barra de para-choques fixa em 3 peccedilas (opccedilatildeo OAF100.ST) para uma barra de para-choques redonda montada nos braccedilos de elevaccedilatildeo (opccedilatildeo OAF130). Nesta nova configuraccedilatildeo, os braccedilos de elevaccedilatildeo satildeo fabricados sem o tubo transversal e o para-choques soldado assume a funccedilatildeo de tubo de torccedilatildeo. A nova execuccedilatildeo oferece uma seacuterie de vantagens: 1 ndash Ainda mais estabilidade lateral do prato 2 ndash Aprox. 8 kg de peso a menos e mais capacidade de carga 3 ndash Gestatildeo de stock das peccedilas do para-choques muito mais simples, em funccedilatildeo da constante mudanccedila das larguras dos veiacuteculos. A nova execuccedilatildeo da DH-LMQ iraacute substituir progressivamente a versatildeo existente com a barra de para-choques fixa. No futuro, se o para-choques fixo em 3 peccedilas for necessaacuterio, seraacute aconselhado na sua vez o modelo DHLM.10. Para mais informaccedilotildees, permanecemos aacute vossa disposiccedilatildeo. Rampa manual para furges de origem. (10062013) Ateacute agora, e ateacute surgir outras novidades, a rampa manual DH-AM constitui a uacuteltima peccedila na extensa gama das plataformas DHOLLANDIA para furgotildees, e vem confirmar a posiccedilatildeo dos principais especialistas da DHOLLANDIA com designer e fabricante de soluccedilotildees criativas para o carregamento em furgotildees de origem. Esta rampa manual vem complementar ainda mais a oferta jaacute muito rica de plataformas lineares de 1 braccedilo e 2 braccedilos, de plataformas tradicionais, cassete, plataformas interiores de colunas, plataformas para o transportes de botijas de gaacutes etc. e seraacute sem duacutevida uma maneira de atrair uma nova clientela com necessidades especiacuteficas. O sistema consiste numa rampa em alumiacutenio DH-AM, e num kit de elementos da carroccedilaria formando uma estrutura traseira direita ( opccedilatildeo OAT200hellip) para os furgotildees de origem. Juntos, substituam as portas traseiras do furgatildeo . As especificaccedilotildees do prato em alumiacutenio e o kit de carroccedilaria satildeo adaptados e feitos sob medida para as versotildees H2 para grande parte das marcas de furgotildees de origem. As principais caracteriacutesticas deste sistema satildeo as seguintes: Prato em alumiacutenio, aprox. 1850x1625 mm (Altura x Largura), conforme a marca do furgatildeo 750 kg de capacidade de carga (consulte as instruccedilotildees do construtor do veiacuteculo fabricado para quaisquer outras restriccedilotildees). Kit de borrachas entre o prato e o quadro traseiro do furgatildeo. Fechos mecacircnicos para o prato do lado esquerdo e do lado direito. Perfil anti-derrapante sobre a superfiacutecie total do prato. Abertura e fecho da plataforma suportado por uma poderosa mola de torccedilatildeo. Por isso, eacute muito faacutecil e praacutetico de manipular o prato na sua posiccedilatildeo de trabalho, ou voltar a para sua posiccedilatildeo fechada para viagens. O prato e o kit da carroccedilaria satildeo pintados de cor igual pelo instalador da plataforma. Soluccedilatildeo extremamente leve para aplicaccedilotildees em que natildeo eacute necessaacuterio movimentos reais de elevaccedilatildeo. Caso de estudo sobre o peso e a carga uacutetil do veiacuteculo: montagem de uma DH-AM em Renault Master Furgatildeo. A remoccedilatildeo das portas traseiras resultou numa reduccedilatildeo do peso do veiacuteculo de 74 kg O kit da carroccedilaria e o prato em alumiacutenio adicionam aprox. 135 kg de volta para o veiacuteculo. Conclusatildeo: Peso liacutequido de aprox. 56 kg a serem contados para o sistema, acima do peso original do veiacuteculo. Plataforma de cassete para cadeira de rodas com prato extensvel para espao de montagem curto (03062013) O sector turiacutestico e dos transportes puacuteblicos estatildeo deparados com uma raacutepida e crescente procura, para soluccedilotildees de acesso seguras e confortaacuteveis para utilizadores de cadeiras de rodas e pessoas cuja mobilidade eacute prejudicada de outra maneira. Dentro deste contexto, as restriccedilotildees dos veiacuteculos podem pedir soluccedilotildees e adaptaccedilotildees criativas, para juntar o espaccedilo de montagem disponiacutevel no veiacuteculo com os imperativos legais e funcionais do mecanismo de elevaccedilatildeo. O mais recente desenvolvimento na gama de produtos DHOLLANDIA tem o nome DH-CH003.03. As principais virtudes desta plataforma: 1- A geometria fina da cassete: com uma altura total de 130 mm, a DH-CH003.03 classificada entre as mais baixas da industria. 2- O prato manualmente extensiacutevel . graccedilas a um mecanismo de deslizamento simples e robusto, o prato pode ser estendido muito facilmente a partir de uma posiccedilatildeo retraiacuteda para uma posiccedilatildeo de trabalho alongada e a plataforma pode ser montada num espaccedilo que eacute 400 ndash 450 mm mais curta do que nas restantes cassetes existentes na gama de produtos. No geral. a cassete mede 1500 x 1017 x 130 mm (C x L x A), pesa 205 Kg e oferece 350 kg de capacidade nominal de elevaccedilatildeo. Na sua configuraccedilatildeo atual, estaacute projetada para um piso maacuteximo de 1070 mm (C max 350, CO max 720), mas outras dimensotildees de veiculo estatildeo disponiacuteveis mediante pedido. Do ponto de vista tecnoloacutegico. a DH-CH003.03 adota todas as funcionalidades, caracteriacutesticas e componentes da seacuterie DH-CH100.102.103. Column lift with folding platform for pick-up trucks (10052013) The light-weight column lift DH-VO.07.K1 offers 500-750 kg lift capacity, and can be supplied with a foldable full aluminium platform (option OVP206) that offers a number of distinct advangtages for pick-up trucks or other commercial vehicles with a open tray body: - Saving fuel . the stowage of the platform in folded position reduces the wind resistance and increases the fuel economy of the vehicle. - Fork lift access . the folded platform can be lowered vertically below the loading floor of the vehicle, so that heavy or bulky items can be loaded unloaded safely by means of a fork lift (no need to drive the fork lift onto the lift platform). - Loading dock access . with the closed platform lowered below the floor of the vehicle, it is much easier and safer to access and reverse into a loading dock. The dock bridge can be laid over the closed platform directly on the vehicle floor, and allow transfer of the goods to and from the dock. - Easy mounting . the lift is mounted to the rear cross member of the vehicle, and to the vertical posts of the tray body. If no solid vertical posts are available, mounting corners can be supplied with the lift (option OVM001). Such column lift can be mounted without any chassis considerations (no influence of available overhang, position of spring hangars, chassis width etc. ). When the vehicle dimensions allow it, the hydraulic power pack is premounted inside the cylinder beam of the lift, making its installation an even faster job. In this article, the folding platform (option OVP206) is shown on a light weight DH-VO.07.K1 lift with 500-750 kg capacity, but it is also available for the heavier duty DH-VO.15.K1 execution offering 1000-1500 kg capacity. Plataforma de colunas Dump-over para veculos basculantes (19042013) A Dhollandia adicionou recentemente uma nova execuccedilatildeo DUMP-OVER aacute sua vasta gama de plataformas de colunas DH-VO.15.K1. Esta nova adiccedilatildeo, disponiacutevel sob o coacutedigo de opccedilatildeo OVU014, complementa as existentes plataformas de colunas DUMP-OVER e a DUMP-THROUGH jaacute disponiacuteveis desde haacute muitos anos. OVU014 consiste num prato dobraacutevel e num par de placas de guia montadas lateralmente. Quando o prato estaacute aberto e desdobrado, a plataforma pode ser usada para carregar descarregar a caixa de carga de maneira convencional. Quando o prato fechado eacute descido na vertical, as guias montadas lateralmente vatildeo parar logo abaixo do niacutevel do piso de carga. Nesta posiccedilatildeo, o acesso ao piso do veiculo eacute completamente livre, por exemplo para carregar ou descarregar atraveacutes de um empilhador ou para encostar num cais de carga. Quando montada numa caixa basculante . enquanto garantindo a maacutexima distancia ao solo, esta posiccedilatildeo permite a caixa basculante ser levantada e a mercadoria existente ser despejada sobre a plataforma para o solo. Para veiacuteculos basculantes, peccedila aacute Dhollandia um estudo para assegurar que, o veiacuteculo ofereccedila espaccedilo disponiacutevel e distancia ao solo suficientes em relaccedilatildeo aacute profundidade do prato escolhida. Plataforma para autocarros DH-CH101 com alcance mximo de descida (21032013) A DHOLLANDIA oferece uma vasta gama de plataformas de cassete para montagem em midi-bus e autocarros, de maneira a auxiliar os passageiros de cadeiras de rodas a embarcar e a desembarcar com todo o conforto e maacutexima seguranccedila. A gama inclui plataformas de cassete para montagem abaixo do piso ou do chassis do midi-bus e autocarros e a muito popular plataforma integrada na escada (onde a cassete eacute aplicada no degrau inferior da escada da porta de acesso). A DH-CH101 mostrada nas fotos em anexo, satildeo especialmente desenhadas para atingirem um alcance maacuteximo de descida e satildeo montadas numa posiccedilatildeo elevada do autocarro ex. no compartimento da bagagem mesmo abaixo do piso de carga, ou, na cave da roda por cima de um dos eixos. A DH-CH101 oferece 300 ou 350kg de capacidade uacutetil de elevaccedilatildeo e uma superfiacutecie de prato de 1200x800 mm. O prato estaacute equipado com uma tampa de ligaccedilatildeo automaacutetica na parte frontal, e, um travamento de rodas automaacutetico na traseira. Na sua configuraccedilatildeo standard, a DH-CH101 pode levantar ateacute ao max. de 1600 mm alturas maiores satildeo possiacuteveis mediante pedido. A soacutelida construccedilatildeo do braccedilo e do prato da DH-CH101 com 2 cilindros de elevaccedilatildeo, garante a maacutexima estabilidade do prato e oferece a maior sensaccedilatildeo de seguranccedila para o passageiro de cadeira de rodas e para o guia em cima da plataforma. Graccedilas aacute sua simplicidade inteligente no design, a DH-CH101 e as outras plataformas de cassete na famiacutelia de produtos DH-CH100hellip excedem na sua confianccedila e na sua atividade profissional diaacuteria. Alem disso a DHOLLANDIA dispotildee de uma rede proacutepria dedicada e profissional de distribuidores e agentes em mais de 50 paiacuteses em todo o mundo. At 100Kg a mais de carga til com a plataforma de colunas DH-VOCS (15032013) Quadro traseiro e plataforma elevatoacuteria hidraacuteulica juntos num soacute componente A induacutestria de veiacuteculos comerciais estaacute continuamente agrave procura de teacutecnicas e meacutetodos para tornar os veiacuteculos mais leves, e maximizar a sua carga uacutetil . Tomando em consideraccedilatildeo o espaccedilo de montagem para traacutes do eixo traseiro, o peso adequado de uma plataforma elevatoacuteria pode ser de grande influecircncia. Simultaneamente, os fabricantes de carroccedilarias estatildeo cada vez mais ansiosos para a obter soluccedilotildees de encaixe raacutepido . facilmente ajustado aos seus produtos especiacuteficos e requisitos de fabricaccedilatildeo e que necessitam de um miacutenimo de matildeo de obra especializada para a instalaccedilatildeo. A nova plataforma elevatoacuteria de colunas DHOLLANDIA tipo DH-VOCS.07.K1 eacute a resposta perfeita para ambos os assuntos. Ao passo que as plataformas elevatoacuterias convencionais satildeo montadas numa estrutura traseira existente (plataformas de colunas), ou montadas no chassis de um veiculo com uma caixa normal (plataformas tradicionais, plataformas retraacutecteis, hellip), esta nova soluccedilatildeo funde a estrutura traseira da caixa e a plataforma elevatoacuteria num soacute componente. A unidade consiste numa plataforma com capacidades que variam entre os 500-750 kg, uma plataforma de alumiacutenio, leve de 1200-1600 mm de profundidade e uma escotilha acionada por molas a gaacutes em material favo de mel. Este produto permite aacute DHOLLANDIA oferecer a mais leve plataforma elevatoacuteria no segmento 3.5-7.5 GVW. Os KPIrsquos numa curta lista: Peso minimo maacuteximo de carga uacutetil . somente 185 kg (1) peso da plataforma elevatoacuteria escotilha estrutura traseira iexcl Natildeo eacute necessaacuterio estrutura traseira poupa peso, poupa dinheiro Montagem ajustada com as necessidades do construtor, permitindo tempos de montagem curtos com um miacutenimo de matildeo de obra especializada Grupo hidraacuteulico preacute montado na travessa do cilindro Acoplado aos paineacuteis da carroccedilaria, esta soluccedilatildeo eacute independente de quaisquer restriccedilotildees do chassis (espaccedilo de montagem, brinco de mola, hellip) Fiaacutevel e faacutecil de usar sem formaccedilatildeo especializada do motorista, portanto, tambeacutem extremamente conveniente para o uso ocasional, empresas de aluguer, etchellip Acabamento esteacutetico superior Revestimento em ZINCO no d oportunidade corroso (22092012) Ateacute aacute pouco tempo, todas as plataformas DHOLLANDIA eram tratadas com Protection PLUS. Este revestimento topo de gama combina tecnologias inovadoras assim como fosfato de zinco tri-catiatildeo, camada KTL epoxy e camada poacute de polieacutester, para aumentar a qualidade e a proteccedilatildeo contra a corrosatildeo das plataformas DHOLLANDIA para um niacutevel bem acima da meacutedia na industria das plataformas elevatoacuterias. Hoje, seguindo os passos de inuacutemeros fabricantes de carroccedilarias e de reboques a DHOLLANDIA escolheu como objetivo o melhor acabamento possiacutevel e oferecer a zincagem em banho a quente na maioria dos seus produtos. A zincagem em banho quente seraacute comercializada como STANDARD numa ampla gama de plataformas elevatoacuterias e, oferecida como opccedilatildeo naquelas que mantenham o Protection PLUS como acabamento. O Zinco oferece uma proteccedilatildeo fiacutesica e eletroquiacutemica ao accedilo. A uma temperatura de 450 o zinco fundido entra numa ligaccedilatildeo metaluacutergica com o substrato do accedilo, formando ligas de zinco-ferro que natildeo datildeo oportunidades aacute corrosatildeo. Estas ligas beneficiam de uma rigidez maior que o accedilo em si e garantem uma maior firmeza para resistir aos choques e ao desgaste. Aleacutem disso, a exposiccedilatildeo aacute atmosfera leva aacute formaccedilatildeo de uma paacutetina de zinco e cria uma camada impermeaacutevel que oferece uma proteccedilatildeo completa contra a corrosatildeo. As principais vantagens da zincagem em banho quente em poucas palavras: Maacutexima e inigualaacutevel proteccedilatildeo contra a corrosatildeo Maior valor acrescentado para o seu investimento, garantindo a sua integridade e o seu aspeto esteacutetico por muitos anos Protege o exterior E o INTERIOR das estruturas em accedilo (ao contraacuterio da maioria dos sistemas e-coat e sistemas de pintura convencionais, que meramente cobrem o exterior) Tecnologia verde: avaliaccedilotildees do ciclo de vida provaram que a zincagem eacute o meacutetodo anti corrosatildeo mais amigo do ambiente. A faacutebrica de zincagem DHOLLANDIA usa tecnologias de ponta para recuperar e reciclar zinco, calor e aacutegua dos processos de produccedilatildeo. Sinergia perfeita para os construtores de carroccedilarias e fabricantes de chassis que oferecem chassis galvanizados